Un año después de que Honda presentara sus futuristas conceptos 0 Saloon y Space Hub Minivan en el CES , el fabricante de automóviles regresa al salón de 2025 en Las Vegas con algo un poco más tangible. Esta vez, trae un prototipo más listo para la producción de su sedán eléctrico junto con la primera presentación pública del SUV 0. A diferencia del interminable desfile de conceptos inverosímiles que nunca ven la luz del día, estos dos vehículos están en camino de convertirse en modelos de producción reales.
Tanto el sedán como el SUV se fabricarán en el centro exclusivo de vehículos eléctricos de Honda en Ohio. El SUV se lanzará en América del Norte a principios de 2026, y el sedán lo hará más adelante ese mismo año. Si bien Honda ha confirmado sus planes de ampliar la disponibilidad a Japón y Europa, los detalles sobre estos lanzamientos internacionales siguen siendo un secreto por ahora.
Un crossover con personalidad: el SUV 0
El SUV mediano 0 se basa en la base del concepto Space Hub Minivan del año pasado, pero opta por una silueta de crossover que se siente más arraigada en la realidad. Un parabrisas muy inclinado, faros delanteros pixelados (un toque de diseño que recuerda a la serie Ioniq de Hyundai o incluso al Fiat Grande Panda ) y un emblema de Honda iluminado le dan una estética peculiar y moderna.
Dicho esto, el diseño trasero vertical puede ser polarizante: «incómodo» no es una exageración y puede que no atraiga a todo el mundo. Un techo negro de dos tonos y pilares D gruesos añaden algo de estilo, mientras que una luz trasera en forma de U y una ventana trasera delgada aseguran que la parte trasera se destaque. Aunque puede que no sea del agrado de todo el mundo, tiene carácter.
En el interior, el SUV de cinco asientos y dos filas de asientos mantiene el ritmo de su exterior de avanzada tecnología. El habitáculo cuenta con una cabina dominada por una pantalla, que incluye una pantalla exclusiva para los pasajeros y monitores de cámara laterales que reemplazan los espejos tradicionales.
El sedán 0 con cara de Lamborghini
El 0 Saloon se mantiene fiel a su concepto original de carrocería baja y forma de cuña, pero incorpora varios ajustes listos para la producción, algunos emocionantes y otros un poco decepcionantes.
Las llamativas puertas de ala de gaviota ya no existen (estamos tan tristes como tú), sino que han sido reemplazadas por unas (prácticas) convencionales. Pero hay un premio de consolación: el frontal rediseñado transmite las inconfundibles vibraciones del Lamborghini Gallardo. Las cubiertas deslizantes de los faros añaden un toque retrofuturista que recuerda al Ferrari SP3 de producción y al Mazda Iconic SP concept , ofreciendo un guiño lúdico a la era dorada de los faros escamoteables. Honda también ha cambiado la pantalla frontal del año pasado por un panel en blanco con aspas iluminadas en la parte inferior, una característica que parece más «chic de concept car» que apta para producción en serie.
El perfil lateral del Saloon se inclina hacia una estética dramática, con ventanas que se elevan abruptamente y terminan en pilares D gruesos, que recuerdan a su hermano SUV. Una vez más, los espejos laterales tradicionales se sustituyen por cámaras, aunque su destino durante la producción sigue siendo incierto. En la parte trasera, Honda ha conservado el diseño futurista del concepto con una firma de iluminación ovoide y, sorpresa, sin parabrisas trasero.
En cuanto al interior, el 0 Saloon de cinco plazas comparte gran parte de su estilo de diseño con el SUV. Si bien es más discreto en comparación con el concepto del año pasado, sigue ofreciendo un aire futurista. Las pantallas se extienden por el salpicadero y un volante con horquillas estilo Tesla añade un toque futurista que se completa con un truco de fiesta: gira para facilitar la entrada y salida del asiento bajo. Las tiras de LED ambientales, la tapicería blanca y un diseño minimalista (sí, con palancas reales) crean una estética limpia y con mucha tecnología similar a (lo adivinaste) Tesla.
Tecnología avanzada y funciones inteligentes
Ambos modelos de la Serie 0 incorporan el nuevo sistema de dirección por cable de Honda, que integra la dirección, la suspensión y los frenos.
También estrenan una nueva plataforma compartida con el EV de Sony diseñada para reducir el peso al reducir el tamaño de la batería y mejorar la autonomía mediante un software de gestión de la batería más inteligente. Aunque Honda no reveló nuevos detalles sobre el sistema de propulsión esta vez,
anunció previamente una autonomía objetivo de más de 300 millas (438 km), con configuraciones de tracción trasera y tracción total en desarrollo.
Mientras tanto, los cerebros de los vehículos funcionarán con el sistema operativo ASIMO de Honda, llamado así por el famoso robot humanoide del fabricante de automóviles. Este sistema operativo combina la asistencia al conductor, el infoentretenimiento y las actualizaciones inalámbricas, y aprende y se adapta a las preferencias individuales del conductor con el tiempo.
En cuanto a la autonomía , la Serie 0 estrenará capacidades de conducción autónoma de nivel 3, incluida la función de “ojos fuera” para atascos de tráfico en autopistas donde las regulaciones lo permitan. Honda está colaborando con Helm.ai para perfeccionar el sistema, asegurándose de que pueda manejar desafíos del mundo real, pero su implementación dependerá en gran medida de los marcos legales en cada región.
Para respaldar estas funciones basadas en software, Honda se ha asociado con Renesas para desarrollar procesadores de última generación. Estos chips consolidarán múltiples sistemas en una sola unidad central, mejorando el rendimiento y la eficiencia energética, al tiempo que gestionan todo, desde la asistencia al conductor hasta el control del climatizador.
Carga e infraestructura
Honda también está pensando más allá del garaje con su estrategia de vehículos eléctricos . Como parte de una empresa conjunta con ocho fabricantes de automóviles bajo la bandera IONNA, la compañía planea implementar 30.000 nuevas estaciones de carga para 2030. Ambos modelos de la Serie 0 contarán con el puerto North American Charging Standard (NACS), lo que les dará a los propietarios acceso a más de 100.000 cargadores en todo Estados Unidos.
Además, los vehículos eléctricos de Honda estarán equipados con capacidades de carga inteligente. No solo podrán recargarse fuera de las horas punta para ahorrar dinero, sino que también podrán devolver el excedente de energía a la red durante los picos de demanda, lo que ayudará a estabilizar la red y posiblemente le permitirá ahorrar algo de dinero.
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