Audi ha presentado oficialmente la última generación del sedán A6 en Europa, marcando la llegada de un modelo más elegante y refinado que se suma al versátil A6 Avant en una gama que no llegará a Estados Unidos. Si bien las tensiones comerciales globales y los elevados aranceles de importación siguen representando desafíos para los fabricantes de automóviles, Audi ha confirmado que el nuevo sedán A6 sigue en camino para llegar a los concesionarios estadounidenses en el segundo semestre de 2025.
Visualmente, el rediseñado A6 sedán presenta un perfil más limpio y aerodinámico, claramente inspirado en el fastback A7. En la parte delantera, la gran parrilla Singleframe y la nítida iluminación LED se heredan del Avant, mientras que el distintivo diseño de tres volúmenes en la parte trasera desempeña un papel clave en la mejora de la eficiencia aerodinámica. El resultado es una apariencia más esculpida y refinada que refleja la evolución del lenguaje de diseño de Audi sin alejarse de su herencia de berlina ejecutiva.
El modelo con motor de combustión interna más aerodinámico de Audi hasta la fecha
La línea del techo rediseñada, las cortinas de aire, el splitter y el difusor trasero no son solo una fachada. Con un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,23, el nuevo A6 sedán es el modelo de combustión interna más aerodinámico que Audi ha fabricado jamás. Esta cifra supera ligeramente la de 0,25 del A6 Avant, lo que le otorga una ventaja técnica en eficiencia del flujo de aire que debería traducirse en un mejor consumo de combustible y una conducción más silenciosa en carretera.
En Europa , Audi ofrecerá el nuevo A6 con opciones de gasolina y diésel. Los motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI de cuatro cilindros estarán equipados con tecnología mild-hybrid, mientras que el 3.0 TFSI V6 no estará electrificado.
Para el mercado estadounidense , la situación es un poco más sencilla. Los compradores estadounidenses solo tendrán acceso al motor TFSI V6 de 3.0 litros mejorado, que genera 362 caballos de potencia (270 kW / 367 CV) y 550 Nm (406 lb-ft) de par mediante una transmisión S tronic de doble embrague de 7 velocidades. La tracción total quattro será de serie, con un diferencial deportivo opcional en el eje trasero.
Plataforma y características
La gama A6 se basa en la arquitectura PPC (Plataforma Premium de Combustión), compartida con el A5, de menor tamaño . Al igual que el A6 Avant, el sedán estará disponible opcionalmente con suspensión neumática adaptativa y dirección en las cuatro ruedas, con llantas de aleación de entre 19 y 21 pulgadas.
En el interior, la cabina digital de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas pueden combinarse opcionalmente con una pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante y una pantalla de visualización frontal (HUD). Otras características opcionales incluyen el sistema de audio Bang & Olufsen con hasta 20 altavoces, climatizador de cuatro zonas y asistencia para el cierre de puertas.
Audi afirma que el aislamiento acústico se ha mejorado hasta un 30 % en comparación con la generación anterior, lo que aumenta el confort. El maletero tiene una capacidad de 492 litros (17,76 pies cúbicos), menor que la de sus rivales, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E.
La producción ya está en marcha en la planta de Audi en Neckarsulm, Alemania, lo que, comprensiblemente, podría generar un serio problema de precios en el mercado estadounidense si se mantienen los aranceles de importación del 25 %. En Europa, el A6 sedán tiene un precio inicial de 55.500 € (unos 62.800 dólares), y se espera que las entregas comiencen este verano. Los compradores estadounidenses tendrán que esperar un poco más, ya que el lanzamiento está previsto para finales de año.
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