Tesla ha acaparado titulares últimamente , en gran parte debido al desplome de sus ventas en Europa y otros mercados globales. Pero la cuestión es que no solo el imperio eléctrico de Elon Musk está en problemas. Lancia se enfrenta a su propia crisis, con una asombrosa caída del 73% en sus ventas en Europa en lo que va de 2025. Esta pronunciada caída deja claro que el supuesto «renacimiento» de la marca italiana no será nada fácil.
Según los datos oficiales de ventas para las regiones de la UE, la AELC y el Reino Unido, proporcionados por la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), Lancia vendió tan solo 2208 unidades en enero y febrero de 2025, lo que supone un descenso drástico respecto a las 8098 unidades vendidas durante el mismo periodo del año anterior. Este descenso es especialmente notable teniendo en cuenta el lanzamiento de una nueva generación del supermini Lancia Ypsilon y la expansión de la marca fuera de Italia por primera vez en años.
Para ponerlo en perspectiva, el antiguo Lancia Ypsilon —descontinuado tras 13 años— vendió casi cuatro veces más unidades en los dos primeros meses del año pasado que el nuevo y reluciente modelo. Para colmo, el primero solo estaba disponible en Italia, mientras que el nuevo Ypsilon ya se ha expandido a mercados como Francia, España, Bélgica y los Países Bajos. Una caída de tal magnitud sin duda plantea serias dudas.
El problema del precio de Lancia
Entonces, ¿a qué se debe esta drástica caída en las ventas? Bueno, uno de los factores más importantes probablemente sea el mayor precio de las variantes híbridas suaves y eléctricas del nuevo Ypsilon en comparación con su predecesor no electrificado, algo que también hemos visto con las marcas Stellantis en Norteamérica.
Para una marca que ha estado ausente de muchos mercados europeos durante tanto tiempo, no sorprende que los compradores se muestren reacios a desembolsar más dinero por un coche que se siente un poco… abandonado. Competir con marcas de supermini consolidadas tampoco ayuda precisamente a Lancia .
Lancia busca recuperarse con la apertura de 70 nuevas salas de exhibición en toda Europa para finales de 2025. Queda por ver si esto generará un impulso real para la marca. Al Ypsilon se le unirá el crossover insignia Gamma en 2026 , seguido de una nueva versión del hatchback Delta en 2028.
Overlay1
Sin respuestas