La actual generación de Hilux de Toyota ha sido un elemento básico del transporte fuera de los Estados Unidos durante años. A pesar de que data de 2015 (una eternidad en el cambiante mundo de las actualizaciones de vehículos), sigue vendiéndose excepcionalmente bien y se mantiene a la par de rivales mucho más nuevos. En Australia, por ejemplo, la Hilux fue el tercer vehículo más vendido en general el año pasado, solo detrás de la Ford Ranger y su compañera de cuadra, la RAV4.
Afortunadamente, la rediseñada Hilux está a la vuelta de la esquina y promete grandes mejoras en todos los aspectos. Sin embargo, hay una pregunta que persiste más que la mayoría: ¿tendrá Toyota finalmente una respuesta competitiva para la Ranger Raptor de Ford?
GR Sport: un paso más hacia un rival para el Raptor
Para contextualizar, Toyota vende actualmente un modelo similar llamado GR Sport . Digo similar porque se desarrolló como una respuesta reactiva al Raptor en lugar de ser una camioneta todoterreno de alto rendimiento desde el principio. Hay que reconocer que la GR Sport no es solo un modelo de lujo, ya que incluye una serie de cambios con respecto a la camioneta estándar.
Más específicamente, tiene una vía más ancha, amortiguadores monotubo KYB más robustos y un leve aumento de potencia para su cuatro cilindros en línea turbodiésel de 2.8 litros, lo que eleva la potencia a 221 caballos y 15 kW/50 Nm adicionales con respecto a la camioneta estándar. Buenas mejoras, sin duda, pero ni de lejos se acercan a la potencia del V6 biturbo de 3.0 litros de Ford (con una potencia nominal de 392 caballos en Australia y 284 caballos en Europa) o a la capacidad de su configuración de suspensión Fox de alta gama.
Para colmo de males, la próxima Hilux GR Sport seguirá basándose en la plataforma de bastidor de escalera IMV de Toyota, en lugar de actualizarse a la nueva arquitectura TNGA-F utilizada en la Tacoma. Puede parecer una decepción, pero no todo son malas noticias.
Apariencia musculosa
En cuanto al estilo, los nuevos faros LED delgados y la parrilla angular en forma de panal de la camioneta se complementan con placas protectoras delanteras resistentes, guardabarros delanteros y traseros ensanchados y revestimientos gruesos. Los deslizadores de rocas rediseñados y la mayor distancia al suelo ayudan a quienes desean transitar por terrenos más difíciles.
En el interior, se puede esperar una cabina completamente rediseñada con asientos más cómodos y materiales interiores contrastantes. Toyota también puede tomar prestados los asientos amortiguadores IsoDynamic del Tacoma TRD Pro , que ayudan a amortiguar a los ocupantes en terrenos difíciles.
Entre los extras tecnológicos se incluyen un sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con modos de cámara todoterreno, un panel de instrumentos digital, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y carga inalámbrica. También se incluirá el conjunto avanzado de asistencia al conductor Safety Sense de Toyota, lo que garantiza que la Hilux cumpla con los estándares más estrictos de ANCAP (el equivalente australiano del IIHS) para el frenado de emergencia autónomo.
Si Toyota quiere realmente que el GR Sport compita con el Raptor, las mejoras en el motor no son negociables, porque los 221 caballos de potencia de un motor diésel de cuatro cilindros no son suficientes. Lamentablemente, es probable que eso sea lo que obtenga.
¿La alternativa más arriesgada? Mientras que la camioneta estándar se las arreglará con un motor diésel híbrido suave de cuatro cilindros y 2,8 litros de 48 V, la GR Sport podría beneficiarse del motor híbrido i-Force Max de 2,4 litros de la Tacoma , que genera 326 caballos de fuerza y un impresionante par de 465 libras-pie. No son los casi 400 caballos de fuerza de la gama Ford, pero es una mejora saludable, de todos modos.
En cuanto a la suspensión, se pueden esperar resortes y amortiguadores reajustados, diseñados más para conducción todoterreno técnica que para carreras a alta velocidad en el desierto.
Rivales y revelación
En concepto, Toyota posiciona al Hilux GR Sport contra competidores como el Ineos Grenadier , Kia Tasman , Isuzu D -Max Blade , Nissan Navara Warrior y Jeep Gladiator Mojave .
Pero, aunque parece que será un todoterreno sólido, todavía no es el destructor del Raptor que algunos fanáticos esperaban. Dicho esto, tendremos que esperar a la presentación oficial en los próximos meses para ver exactamente lo que ofrece Toyota.
¿Te gustaría ver una Hilux GR Sport más orientada al rendimiento? Deja tu opinión en los comentarios a continuación.
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