Ford ha tenido otro año repleto de retiradas de productos y nombrará a un nuevo responsable de calidad en un intento de poner las cosas bajo control. El nuevo responsable sustituirá a Jim Baumbick, que ahora supervisará todo el equipo de programas de vehículos de Ford, incluidos los vehículos eléctricos. La empresa también busca reducir los costes de garantía, que se han disparado este año.
A principios de diciembre, Ford estaba empatado con Stellantis en la emisión de la mayor cantidad de retiradas de vehículos de cualquier fabricante de automóviles en los EE. UU. este año, con un total de 62. En los cuatro años que Jim Farley lleva al mando de la Blue Oval, ha estado haciendo cambios para reducir las retiradas, modificando las prácticas de producción y empleando a más trabajadores para identificar problemas de seguridad. Ahora, Ford se está centrando en la «ejecución» y en abordar estos problemas.
“Después de tres años de arduo trabajo para solucionar todos nuestros déficits… ahora tenemos todo listo para ver realmente cómo nuestra calidad mejora para nuestros clientes y para nuestro negocio”, dijo Farley en un evento reciente.
Ford no ha anunciado su nuevo responsable de calidad, pero el cambio debería entrar en vigor a principios de 2025. La marca afirma que los cambios permitirán a sus equipos «colaborar y trabajar de forma más eficiente para ofrecer vehículos y software emocionantes con los más altos niveles de calidad para nuestros clientes».
Ford no solo se preocupa por los retiros de vehículos, sino también por los costos de garantía. Los gastos de garantía de Ford aumentaron en 800 millones de dólares en el segundo trimestre en comparación con el mismo período de 2023, según informa Reuters . Esto se debe principalmente a problemas con los vehículos lanzados en 2021 o antes.
La marca tuvo un noviembre particularmente duro, en el que se emitieron dos veces cuatro llamados a revisión en un solo día. A mediados de noviembre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) multó a Ford con 165 millones de dólares por no realizar un llamado a revisión a tiempo sobre un fallo en la placa de circuito que podría impedir el funcionamiento de la cámara de visión trasera en más de 620.000 vehículos Ford y Lincoln.
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