Los compradores interesados en un nuevo vehículo eléctrico Mercedes-Benz podrían encontrarse pronto en una posición de negociación más sólida gracias a un nuevo programa de incentivos para concesionarios lanzado por el fabricante de automóviles alemán. La iniciativa, denominada «Q4 2024 EQ Sales Challenge», se extenderá hasta el 2 de enero de 2025 y recompensa a los concesionarios con 2.000 dólares por cada vehículo eléctrico del año modelo 2024 vendido, siempre que cumplan con las cuotas de ventas mensuales.
Los distribuidores que alcancen los objetivos trimestrales pueden desbloquear $1,000 adicionales por unidad vendida, lo que eleva el total a $3,000 y crea una oportunidad potencialmente lucrativa para aquellos que mueven el inventario rápidamente.
Según informa Cars Direct , el programa está diseñado para aumentar los márgenes de los concesionarios en todo Estados Unidos, pero vale la pena señalar que los ahorros no se trasladarán automáticamente a los compradores. El que los clientes reciban o no una porción de este incentivo dependerá enteramente de la generosidad (o desesperación) de los concesionarios individuales.
Aun así, Mercedes ya está ofreciendo importantes ofertas para tentar a los compradores. Por ejemplo, el Mercedes-AMG EQS 53 de alto rendimiento está disponible actualmente con un bono en efectivo por arrendamiento de 7.500 dólares y un enorme bono de incentivo de 15.000 dólares.
Por supuesto, aquellos interesados en adquirir un nuevo vehículo eléctrico Mercedes, en particular aquellos del segmento de lujo, deben saber que muchos modelos experimentan niveles de depreciación exorbitantes. Este fenómeno no se limita a los productos Mercedes y afecta a muchos, si no a la mayoría, de los vehículos eléctricos que existen, pero la depreciación que experimentan algunos modelos de gama alta es particularmente impactante.
A principios de este año , un estudio concluyó que, en promedio, el Mercedes EQS pierde el 47,8 % de su valor tan solo 12 meses después de su compra. Muchos otros vehículos eléctricos de alta gama pierden valor a un ritmo alarmante , incluidos el Jaguar I-Pace y el Audi e-tron.
De cara al futuro, el propio EQS vive de tiempo prestado. Se está preparando un lavado de cara, pero no se espera que sobreviva a una segunda generación, ya que la empresa alemana
fusionará este modelo con el Clase S en una única línea de modelos que se ofrecerá tanto en versiones con motor de combustión interna como con motor eléctrico de batería. La versión eléctrica del próximo Clase S se sustentará en la arquitectura MB.EA Large, mientras que la versión con motor de combustión interna utilizará la plataforma existente de arquitectura trasera modular.
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