Malasia ha considerado que el Chery Omoda 5 es demasiado peligroso para su venta y ha suspendido temporalmente su homologación. Esta decisión se produce después de que circularan por las redes sociales malasias fotografías de un Omoda 5 con la suspensión trasera completamente desprendida. Chery ha emitido un aviso de revisión para solucionar este problema.
El Chery Omoda 5 que se vende en Malasia es un SUV crossover compacto de tracción delantera, ensamblado localmente, disponible con un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros. Está acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades. Antes de que se ordenara la suspensión de las ventas, su precio era de 16.800 RM (28.600 USD).
El Departamento de Transporte Terrestre de Malasia (Jabatan Pengangkutan Jalan, JPJ), organismo certificador de todos los vehículos a la venta, dio a conocer la noticia el domingo 11 de octubre. El JPJ también anunció que realizaría una investigación técnica. La decisión de suspender la venta de todos los Omoda 5 en Malasia es una clara señal por parte del departamento, especialmente porque, al parecer, la falla solo afecta a una generación que ya no se comercializa.
Esto no le sienta bien al fabricante de automóviles chino Chery, que vende coches bajo varias marcas en Malasia, como Omoda, Jaecoo , Jetour e iCar. Chery ha experimentado un auge de popularidad en los últimos años. Si bien entró oficialmente en Malasia en 2023, desde 2024 se ha mantenido como el quinto fabricante de automóviles más popular en cuanto a matriculaciones de coches nuevos.
No es la primera vez
Desafortunadamente para Chery, no es la primera vez que se enfrenta a un problema similar. En 2024, Chery Malasia identificó un posible problema con el eje trasero de 600 Omoda 5. En aquella ocasión, retiró voluntariamente todos los vehículos afectados antes de que el Departamento de Transporte Terrestre tuviera que intervenir. El defecto se atribuyó a una soldadura defectuosa durante el montaje, y aunque se retiraron 600 vehículos, solo 60 resultaron afectados.
Esta semana, tras la revocación de la homologación del Omoda 5 por parte del JPJ, la compañía emitió un comunicado reconociendo el problema. Chery indicó que anima a «cualquier propietario de un OMODA 5 que desee mayor tranquilidad a visitar un centro de servicio autorizado de Chery» y explicó que los propietarios podrán comprobar si sus vehículos forman parte del lote afectado introduciendo su número de identificación del vehículo (VIN) en una página web específica.
Según Chery, el último problema afecta únicamente a las versiones C y H del Omoda 5 anteriores a la actualización. Estos modelos utilizaban una suspensión trasera de barra de torsión, mientras que el último modelo actualizado ha cambiado a una suspensión multibrazo.
Críticas a la forma en que Chery ha manejado el asunto.
Chery Malaysia ha recibido críticas por su gestión del problema, después de que el 6 de octubre de 2026 se publicaran en redes sociales vídeos e imágenes del Omoda 5 averiado, al que le faltaba el eje trasero. La respuesta oficial de Chery Malaysia no llegó hasta seis días después, cuando el Departamento de Transporte Terrestre de Japón (JPJ) suspendió las ventas.
Además, el reconocido comentarista malasio del sector, BoBo Borak Motosiput, denunció en sus redes sociales que personas de Chery intentaron silenciarlo tras publicar un vídeo en el que informaba sobre el problema. Esto ocurrió después de que Bo utilizara métodos indirectos para contactar con Chery, dando a entender que la empresa intentó coaccionar a dos medios para que dejara de cubrir la noticia.
