El Hyundai Bayon que acaba de debutar en el Salón de París se parece poco o nada al discreto y pequeño crossover que conocíamos hasta ahora con esta denominación. Claramente más completo y también más ambicioso, el Bayon 2027 crece en tamaño, gana presencia e incorpora tecnologías propias de segmentos superiores y confirma una futura versión híbrida de 138 CV que llegará más adelante.
Definitivamente, Hyundai no solo ha llevado al Salón de París el nuevo Tucson. La marca coreana también ha aprovechado la cita francesa para presentar la nueva generación del Bayon, que nació como una alternativa de acceso a la familia SUV de la marca por debajo del Kona, pero que en esta nueva generación adquiere una estética más robusta y un interior más amplio y tecnológico, inspirado en la filosofía Art of Steel de la marca.
Características del Hyundai Bayon 2027
El nuevo Hyundai Bayon mide 4,245 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Hablamos de cotas especialmente generosas para un SUV posicionado en el segmento B. A nivel estético, el coche aparenta un tamaño incluso mayor, gracias al nuevo frontal, más vertical, a unos pasos de rueda más marcados, unos paragolpes robustos y una firma lumínica horizontal que recorre tanto el frontal, como la zaga. El enfoque es muy claro: hacer del Bayon un coche que siga siendo manejable para el día a día en ciudad, pero también válido como coche familiar pequeño.
Un interior con más pantallas, pero sin renunciar al confort
Las plazas traseras reciben una atención especial con respaldo reclinable, reposabrazos central con portavasos, calefacción en los asientos posteriores y salidas de aire específicas para los ocupantes de atrás. Son detalles poco habituales en un SUV urbano y explican por qué Hyundai habla de un confort propio de segmentos superiores.
Los motores del Hyundai Bayon 2027: apuesta ECO
La gama del Bayon 2027 arranca con los motores de gasolina 1.0 T-GDI de 90 CV y 115 CV, ambas disponibles con cambio manual de seis marchas o con cambio automático de doble embrague 7DCT. Pero más adelante está confirmado un Bayon híbrido con mecánica 1.6 HEV, es decir, Full Hybrid. Esta versión combinará un motor de gasolina de 1,6 litros con un motor eléctrico y una caja automática de doble embrague de seis relaciones para ofrecer 138 CV de potencia y consumos muy contenidos.
El sistema multimedia cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador sin cables también para el móvil, puertos USB-C y, en los acabados más equipados, un sistema de sonido Bose con ocho altavoces. También está disponible la llave digital Hyundai Digital Key 2, que permite abrir y arrancar el coche con un smartphone o un reloj compatible.
