Toyota lanzó recientemente una campaña teaser para un nuevo proyecto misterioso , prometiendo una revelación completa el 13 de octubre antes del Japan Mobility Show 2024. El anuncio ha alimentado la especulación de que la submarca insignia Century podría estar a punto de desempeñar un papel más importante dentro de la línea de Toyota, posiblemente haciendo crecer su cartera más allá de los modelos sedán y SUV actuales.
El sitio web dedicado al avance destaca el emblema de Century con la misma prominencia que Toyota, Lexus, Gazoo Racing y Daihatsu. Esto no fue casualidad. Según el presidente Akio Toyoda, la decisión reflejó su convicción de que «el Century debe estar en el centro».
¿Una marca a punto de despuntar?
Las primeras teorías sugerían que la campaña podría girar en torno a la plataforma TNGA de Toyota , un elemento común entre las cinco marcas. Otra posibilidad sería una estrategia renovada y objetivos de ventas para cada marca. Pero con Century apareciendo diariamente en actualizaciones de adelanto, ha surgido otra posibilidad.
En las redes sociales japonesas, se especula que Century se alejará de Toyota y se convertirá en una marca independiente, siguiendo el ejemplo de Lexus. La compañía ya ha confirmado sus planes de ofrecer productos Century fuera de Japón.
Sin embargo, el rumor más prometedor apunta a nuevas formas que se unirán a la familia Century, desde un cupé de dos puertas de perfil bajo hasta una minivan ultra lujosa. De concretarse esta última, se situaría por encima del Lexus LM , que ya es una versión de alta gama del Alphard y el Vellfire. Para justificar su inclusión, tendría que ofrecer los niveles de lujo y exclusividad de Rolls-Royce, dirigidos directamente al segmento de gama alta del mercado.
El sedán Century original, lanzado por primera vez en 1967, ha sido durante mucho tiempo el buque insignia nacional de Toyota, recibiendo solo dos actualizaciones generacionales, en 1997 y 2017. Por otro lado, el SUV Century llegó en 2023 como el equivalente japonés del Rolls-Royce Cullinan , incluso extendiéndose a una variante de rendimiento GRMN.
Si bien la espaciosa cabina de cuatro plazas y las puertas traseras corredizas del SUV actual podrían dejar obsoleta una minivan, sería interesante ver a Century expandirse a diferentes segmentos. Después de todo, la compañía ha mostrado su disposición a experimentar con encargos a medida, incluyendo el singular Century SUV Convertible, diseñado para desfiles. Si la marca se expandirá a este territorio o dejará la idea en un mero rumor es algo que solo la próxima presentación podrá responder.
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