La producción del Daihatsu Copen finalizará oficialmente en agosto de 2026, poniendo fin a uno de los roadsters kei más distintivos de Japón. Sin embargo, esta no es la última palabra, ya que Daihatsu ya ha insinuado que una nueva generación está en desarrollo, aunque su posicionamiento podría variar en comparación con el modelo actual.
El Copen original llegó en 2002 con una carrocería compacta de dos puertas y un techo rígido retráctil eléctrico, una primicia en el segmento de los kei cars. La producción finalizó en 2012, dejando un breve intervalo antes del lanzamiento de la segunda generación en 2014. Esta versión introdujo un estilo más definido y paneles de carrocería modulares, manteniendo las dimensiones de los kei cars.
La variante más destacada llegó en 2019 con el Copen GR Sport , que incorporaba mejoras en el chasis y detalles de diseño más deportivos. Ahora, tras más de una década a la venta, esta generación se acerca lentamente.
Una despedida que vale la pena recordar
Daihatsu no dejará que el Copen desaparezca en silencio. En abril de 2026, la compañía celebrará un evento especial de despedida a nivel nacional en Japón, homenajeando a sus clientes fieles y a las comunidades vinculadas al vehículo. Las ubicaciones se anunciarán gradualmente a través de un sitio web específico a medida que se acerque la fecha.
Más importante aún, la compañía ha confirmado que ya se está trabajando en un futuro Copen. Si bien no se ha anunciado un cronograma, el prototipo Vision Copen, presentado en el Salón de la Movilidad de Japón de 2023, ofrece un claro adelanto de lo que podría deparar el futuro.
Un concepto que apunta hacia adelante
El concepto parece una interpretación moderna del Copen original, con faros redondos y superficies limpias. Sin embargo, su tamaño es significativamente mayor, con una longitud de 3835 mm (151 pulgadas). Esto sugiere que Daihatsu podría querer superar las limitaciones del segmento kei car y ofrecernos un competidor digno del próximo Mazda MX-5 .
Otro dato interesante es que el prototipo venía equipado con un motor tricilíndrico de 1.3 litros que funciona con combustible neutro en carbono. Este motor será más potente que el pequeño motor de 658 cc de las generaciones anteriores, con una potencia que se rumorea de al menos 150 CV (112 kW / 152 PS). Además, existen informes no confirmados sobre un roadster Suzuki Cappuccino y un deportivo compacto Toyota SF-R que podrían compartir las mismas características.
A continuación el comunicado emitido por Daihatsu respecto al fin de la producción del actual Copen:
A finales de agosto de 2026, el modelo actual Copen dejará de fabricarse. El atractivo de un deportivo ligero y descapotable conecta con el futuro. Para que el Copen siga siendo el Copen. Esta es una decisión proactiva. Para que podamos volver a lanzar el Copen al mundo, estamos realizando diversos preparativos y considerando la posibilidad de fabricarlo. Aunque el modelo actual ha llegado a su fin, el desafío continúa.
Sin embargo, desde su lanzamiento en 2002, ha sido un éxito rotundo. Para Copen, que se ha desarrollado paralelamente, también es un hito importante. Por eso, decidimos celebrar este evento, un lugar donde puedo conocerlos en persona.
El objetivo es alrededor de la primavera de 2026. Todos los participantes podrán disfrutar del Copen. Creo que será un lugar especial donde podremos conectar nuestros corazones. Porque también nos encanta el Copen. Porque queremos asegurarnos de que este final de producción conecte con el futuro. Este pequeño auto está lleno de mucho romanticismo.
Porque realmente lo creo. (Este auto es tan bonito, no hay otro igual).
Para Copen, este hito nos permite compartir nuestro amor por Copen con todos ustedes. Espero que esta sea una buena oportunidad. Espero conocerlos.
El equipo Daihatsu Copen
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