Morgan ha presentado el nuevo Supersport, el nuevo buque insignia de la marca. El sucesor del Morgan Plus Six adopta una silueta familiar con toques de estilo renovados. Al mismo tiempo, las mejoras en usabilidad y chasis lo acercan a los principales rivales de marcas como
Porsche y Aston Martin.
El diseño exterior del Morgan Supersport es más limpio y aerodinámico en comparación con su predecesor , sin romper con la tradición. El frontal presenta un paragolpes más deportivo y faros LED de mayor tamaño con intermitentes integrados.
La parrilla en forma de herradura conduce al capó ventilado, encajado entre los guardabarros retro. Las llantas Superlite de 18 pulgadas de serie se pueden cambiar por las llantas Aerolite de aluminio forjado de 19 pulgadas opcionales, lo que añade estilo y reduce el peso no suspendido.
El colín abatible también se ha modernizado, con luces traseras LED de montaje bajo alojadas dentro del difusor, junto a los tubos de escape dobles. Además de la capota blanda de mohair plegable de serie, el roadster también está disponible con una capota rígida intercambiable de compuesto de carbono, que lo transforma de manera efectiva en un cupé.
Fiel a la receta original, la carrocería está fabricada en aluminio, moldeado a mano sobre un marco de madera de fresno. Según la empresa, el 60% del aluminio utilizado en la carrocería y el chasis está fabricado con material reciclado.
El interior es muy similar al del Plus Six, con innumerables opciones para la tapicería de cuero escocés y los detalles de madera. Sin embargo, los diseñadores de Morgan han aumentado el espacio de almacenamiento detrás de los asientos, junto con la adición de una guantera, un pequeño maletero y un portaequipajes opcional. Si bien no conocemos la capacidad del maletero del Supersport, la compañía afirma que ofrece «amplio espacio para guardar objetos en la ventana lateral y bolsos para pasar la noche».
Entre las comodidades del interior se incluyen un sistema de audio mejorado de Sennheiser, una funda de carga inalámbrica en la consola central y llamadas manos libres, una novedad de la marca. Estos cambios hacen que el Supersport sea más adecuado para escapadas de fin de semana, lo que supone una evolución en comparación con sus espartanos predecesores.
Bases mejoradas
El Supersport se apoya en el chasis de aluminio Spaceframe del CXV, que es más rígido en comparación con el CX anterior . El nuevo chasis se combina con un nuevo sistema de dirección para una mejor respuesta y una suspensión rediseñada con un recorrido más largo. Como resultado, se dice que el Supersport ofrece una experiencia de conducción más atractiva y, al mismo tiempo, más habitable.
Para aquellos que quieran una configuración aún más deportiva, Morgan ofrece la opción de amortiguadores Nitron ajustables y un diferencial de deslizamiento limitado. A pesar de las mejoras , el coche mantiene un bajo peso en vacío de 1.170 kg (2.579 libras).
Bajo el capó se esconde un motor de seis cilindros de 3,0 litros turboalimentado de BMW , que produce los mismos 335 CV (340 PS) y 500 Nm de par que el Morgan Plus Six, que ya no se fabrica. Asimismo, la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.
Precios y disponibilidad
El Morgan Supersport tiene un precio de 85.000 libras esterlinas (110.000 dólares) antes de impuestos, lo que se traduce en un precio en carretera de 105.160 libras esterlinas (136.000 dólares) en el Reino Unido. Por supuesto, las opciones disponibles, como las llantas Aerolite de 6.600 libras esterlinas (8.500 dólares) o el escape deportivo activo de 3.000 libras esterlinas (3.900 dólares) pueden aumentar fácilmente el coste.
Al igual que su predecesor, cada Supersport se fabricará a mano en las instalaciones de Morgan en Pickersleigh Road. La empresa ya ha comenzado a aceptar pedidos y los primeros ejemplares llegarán a los concesionarios del Reino Unido para su prueba a mediados de abril.
Overlay1
Sin respuestas