Pocos autos capturan el espíritu de la época dorada del automovilismo como los ligeros bólidos de Porsche de los años 60, máquinas que combinaban una belleza escultural con una auténtica vocación de competición. El Carrera GTS, más conocido por su nombre en clave interno 904, sigue siendo uno de los deportivos homologados más codiciados de aquella época.
Ahora, seis décadas después, el fabricante holandés Aerfal Automotive quiere reinventar esta leyenda como un restomod que combina el diseño clásico con la ingeniería moderna y el ADN de Porsche.
El clásico renacido es obra del diseñador automovilístico francés Alan Derosier , conocido por proyectos como el superdeportivo Kiska APG-1 inspirado en Stratos y el Marc Philipp Gemballa Marsien, listo para el Dakar . El experto en CGI Antoine Brigot , artista 3D de Avatr, fue responsable del modelado.
Forma de la vieja escuela, trucos de la nueva escuela
El exterior se mantiene fiel a las proporciones del motor central y las atractivas curvas del original, con algunas modificaciones de buen gusto en las tomas de aire acondicionado, las luces LED y las llantas de aleación vintage . Las puertas se abren junto con grandes trozos del techo, lo que facilita el acceso al habitáculo biplaza. El interior encantará a los amantes de la era analógica con un tablero minimalista, diales retro y una combinación de cuero y titanio.
Porsche fabricó 106 ejemplares del 904 para carretera entre 1964 y 1965 como modelo especial de homologación. Esto significa que conseguir un chasis original sería demasiado caro. El fundador de Aerfal, Daniel Robledo, declaró a Motor1 que su modelo modificado se basará en el modesto 914. El deportivo de motor central desarrollado por Porsche y VW es mucho más fácil de encontrar, con 118.978 unidades que salieron de fábrica entre 1969 y 1974.
Construyendo sobre una base diferente
Sin embargo, la simple remodelación de un 914 no fue suficiente para las ambiciones de Aerfal. Para responder a la pregunta de cómo los ingenieros de Porsche de la década de 1960 habrían construido el 904 con las herramientas actuales, el equipo recurrió a potentes componentes modernos. Multimatic reforzará el chasis, mientras que Tuthill se encargará de la suspensión y la configuración. Los componentes también serán de Brembo, Michelin y BBS, lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad acordes con los estándares actuales.
Más importante aún, el renacido 904 estará propulsado por un «renacimiento del legendario motor bóxer de ocho cilindros» del auto de carreras original, con la supuesta participación de Cosworth. El motor atmosférico, refrigerado por aire, se ampliará de 2.0 a 4.0 litros, con una potencia prevista de 400 caballos.
“No se trata de perseguir números, sino de crear un motor que transmita carácter, una banda sonora y una sensación que conecte al conductor directamente con la herencia primaria de las carreras de Porsche”, señala Aerfal.
Por ahora, el 904 renacido solo existe en versiones digitales . Aerfal planea construir un prototipo y pronto aceptará pedidos anticipados. El precio, las cifras de producción y los plazos de entrega se mantienen en secreto, pero la expectación por este renacimiento moderno de un icono de los años 60 ya crece.
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