Un equipo de periodistas realiza un viaje de Madrid a Berlín en dos Tesla de Gran Autonomía. Después de 2.500 kilómetros, concluyen que el auto a diésel es mejor para viajar.
¿Qué es mejor para viajar, un vehículo eléctrico o uno diésel? Pues, para salir de dudas, nada mejor que comprobarlo de manera empírica y esto es lo que ha hecho un equipo de periodistas que han recorrido 2.5000 kilómetros en un auto eléctrico y han llegado a una conclusión clara: es mejor el diésel.
Los automóviles eléctricos han mejorado mucho en estos últimos años y es fácil encontrar modelos que superen los 400 kilómetros de autonomía real. Los hay que ofrecen un rango aún mayor, pero ya hablamos de modelos de segmentos superiores y caros.
Por otro lado, la infraestructura de carga ha crecido y cada vez hay más cargadores. Eso sí, los de carga rápida escasean y son los más necesarios para cubrir largas distancias sin miedo a quedarte tirado.
En cualquier caso, hoy en día es totalmente viable viajar en un auto eléctrico, haciendo paradas por el camino. Paradas que sirven para recuperar energía de la batería y del cuerpo: comer un poco, estirar las piernas, descansar…
Sin embargo, ¿qué sale más rentable, viajar en un eléctrico o en un diésel? Pues eso es lo que han querido comprobar un equipo de periodistas españoles, cubriendo la distancia que separa Madrid de Berlín. Para ello, utilizaron dos modelos de Tesla en versiones Gran Autonomía.
En concreto, el equipo utilizó para el experimento un Tesla Model Y de tracción trasera y Gran Autonomía, equipado con un motor de 347 CV y una batería de 75 kWh que le proporciona una autonomía oficial de 622 kilómetros con una recarga. El otro auto era un Tesla Model 3 Highland con 283 CV y la misma batería, pero homologa una autonomía de hasta 702 kilómetros.
El objetivo era responder a una duda: ¿Realmente un vehículo eléctrico conviene para viajar? Pues vamos a verlo. El trayecto de 2.500 kilómetros entre la capital española y la alemana transcurrió con paradas regulares cada 200 o 300 kilómetros para recargar las baterías y descansar.
Una ventaja para los Tesla es que la compañía de Elon Musk dispone de una buena red de sus famosos Supercargadores, con hasta 250 kW de potencia, lo que permite obtener hasta el 80% de carga en aproximadamente 30 minutos.
En algunos casos, incluso, los autos recuperaron energía suficiente antes de que los periodistas terminaran su pausa. Al respecto, hay que decir que cualquier tipo de cargador entrega su mayor potencia en los primeros minutos y luego disminuye. Por tanto, un truco para ahorrar tiempo es hacer más paradas, pero más cortas. De esta forma, al final, se ahorra tiempo.
De todas formas, el factor tiempo no era el único que se analizó en este experimento, sino, sobre todo, el coste energético. Y, al comparar el gasto en las recargas con el diésel, la balanza se inclinó del lado del combustible, en términos de rentabilidad.
Sale más rentable el diésel
Para hacer la comparación, usaron datos oficiales de los precios promedio del diésel en la Unión Europea en cada uno de los países que cruzaron a lo largo del trayecto entre Madrid y Berlín.
A continuación, tomaron como referencia un auto diésel con un consumo de 5,5 litros/100 km. Al final del recorrido, el gasto en recargas del Tesla resultó ser 53,62 euros mayor que en llenar el depósito del auto diésel.
Por tanto, esta diferencia sugiere que los autos diésel siguen siendo la opción más rentable para hacer largos viajes, porque permiten ahorrar en combustible y también en tiempo.
Aunque las paradas para recargar los Tesla coincidían con los tiempos recomendados para descansar y estirar las piernas, el tiempo total para completar el trayecto fue mayor que en un vehículo diésel.
Además, durante la prueba el equipo sólo utilizó Supercargadores de Tesla, que no están presentes en todas partes. Si se utilizan otro tipo de cargadores más lentos, lógicamente, el tiempo para hacer el viaje aumenta, aunque también se reduce el coste y esa diferencia de casi 54 euros sería menor.
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