Los autos eléctricos evolucionan rápidamente, y Nissan quiere que el próximo Leaf demuestre que aún tiene un lugar en el debate. La compañía se prepara para el debut oficial de su vehículo eléctrico de próxima generación a finales de este mes, mostrando más detalles de su diseño y ofreciendo un vistazo entre bastidores a su desarrollo a través de una serie de nuevos vídeos.
Nissan nos mostró por primera vez el Leaf de tercera generación en marzo de 2025 , cambiando la forma hatchback de los modelos anteriores por un perfil crossover, con una parte trasera tipo fastback. Ahora podemos ver más de cerca los elementos clave del diseño, como los faros LED, las llantas de aleación de 19 pulgadas y una persiana activa en la parrilla que se ajusta al flujo de aire.
También podemos ver el puerto de carga compatible con NACS y el techo panorámico opcional con función e-Dimming. Este último utiliza tecnología electrocrómica y un revestimiento reflectante infrarrojo, lo que elimina la necesidad de un parasol.
Según Nobutaka Tase, director de diseño de Nissan , este Leaf será el modelo de producción más aerodinámico jamás fabricado por la compañía, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 en Europa y de 0,26 en Estados Unidos y Japón. La ligera diferencia se debe a ajustes específicos de cada región, como el diseño de las llantas y los retrovisores, ya que la versión europea es ligeramente más aerodinámica.
Plataforma compartida, alcance prometido
En el interior, el Leaf comparte la plataforma CMF-EV con el Ariya , de mayor tamaño , lo que se traduce en un piso plano y una cabina más espaciosa. Aún no se han publicado las especificaciones exactas, pero Nissan confirmó que ofrecerá una configuración de un solo motor sin opción de tracción total y que aspira a una autonomía superior a los 482 km (300 millas).
Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto de Nissan, afirma que el objetivo era convertir al nuevo Leaf en un auténtico competidor para los compradores acostumbrados a los vehículos de gasolina. Esto implicó diseñar una carrocería más estilizada sin sacrificar la practicidad, garantizando la conducción a larga distancia. La autonomía objetivo oscila entre 300 y 500 kilómetros (186 y 311 millas), con la posibilidad de añadir unos 200 kilómetros (124 millas) de autonomía con tan solo 40 minutos de carga.
Plataforma compartida, alcance prometido
En el interior, el Leaf comparte la plataforma CMF-EV con el Ariya , de mayor tamaño , lo que se traduce en un piso plano y una cabina más espaciosa. Aún no se han publicado las especificaciones exactas, pero Nissan confirmó que ofrecerá una configuración de un solo motor sin opción de tracción total y que aspira a una autonomía superior a los 482 km (300 millas).
Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto de Nissan, afirma que el objetivo era convertir al nuevo Leaf en un auténtico competidor para los compradores acostumbrados a los vehículos de gasolina. Esto implicó diseñar una carrocería más estilizada sin sacrificar la practicidad, garantizando la conducción a larga distancia. La autonomía objetivo oscila entre 300 y 500 kilómetros (186 y 311 millas), con la posibilidad de añadir unos 200 kilómetros (124 millas) de autonomía con tan solo 40 minutos de carga.
En total, Nissan ha vendido casi 700.000 unidades del Leaf desde 2010, aprovechando la valiosa información de los propietarios actuales para el desarrollo de la nueva generación. Tendremos más detalles cuando se presente el modelo completo el 18 de junio.
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