La presencia de Tata en la Bharat Mobility Global Expo 2025 se destacó por el debut del nuevo SUV Sierra
y el elegante Avinya Concept X , pero el stand incluyó otro producto interesante. El Tata Ace Pro es un micro LCV diseñado para aplicaciones de entrega de última milla, que ofrece la posibilidad de elegir entre motor eléctrico y bicombustible.
El estilo de cabina sobre el techo del nuevo Tata Ace Pro puede resultar familiar para los entusiastas de los vehículos comerciales ligeros (si es que existe un grupo tan selecto entre nosotros). El nuevo modelo parece ser una versión muy actualizada del Tata Ace Zip y el Magic Iris que debutaron en 2010. El camión Ace Zip era una alternativa de cuatro ruedas a los triciclos indios, pero la mayoría de nosotros lo recordamos por sus extrañas proporciones, aún más evidentes en la furgoneta de pasajeros Magic Iris.
El nuevo Ace Pro comparte la estructura del habitáculo, el habitáculo y las puertas con su predecesor, pero el frontal ha sido rediseñado. Un par de faros halógenos redondos con adornos del color de la carrocería están conectados a través de una pieza de moldura negra, mientras que el parachoques alberga una pequeña entrada de aire y unos intermitentes redondos. El pequeño camión se desplaza sobre ruedas de acero de 12 pulgadas y tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga, de 1.800 mm (70,9 pulgadas).
En el interior, el salpicadero resulta familiar, pero el diseño es un poco menos espartano que antes. Una pantalla táctil de infoentretenimiento de 7 pulgadas está montada en la parte superior de la consola central, acompañada por un pequeño grupo de instrumentos digitales. La consola central también alberga algunos botones y un pomo circular para la caja de cambios. El equipamiento del Tata EV también incluye algunos ADAS básicos.
A pesar de las notables similitudes visuales con el Ace Zip, Tata afirma que el Ace Pro EV se basa en una nueva y “única” arquitectura modular. Un solo motor eléctrico genera 104 Nm (76,7 lb-ft) de torque, lo que permite una carga útil máxima de 750 kg (1,653 libras). Además, la batería de 14,4 kWh ofrece una autonomía de más de 155 km (96 millas) entre cargas, con la ayuda del frenado regenerativo.
Para aquellos que buscan un vehículo comercial ligero de tamaño pequeño que pueda cubrir distancias más largas, Tata también ha presentado la versión Ace Pro Bi-Fuel. Esta está equipada con un motor bicilíndrico de 694 cc montado en el medio que puede funcionar tanto con GNC como con gasolina, ofreciendo una autonomía combinada de 280 km (174 millas) entre paradas de reabastecimiento. La potencia del motor de combustión está limitada a 26 CV y 51 Nm (38 lb-ft) de par. Aun así, representa un aumento considerable con respecto a los 11 CV del motor de gasolina de 611 cc del Tata Ace Zip.
Tata aún no ha anunciado la fecha de lanzamiento al mercado ni el precio del Ace Pro EV y del Ace Pro Bi-Fuel, pero ya está aceptando solicitudes de interés en India .
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