{"id":829,"date":"2024-06-04T04:41:48","date_gmt":"2024-06-04T04:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=829"},"modified":"2024-06-04T04:41:50","modified_gmt":"2024-06-04T04:41:50","slug":"max-vertsappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=829","title":{"rendered":"\u00bfPodr\u00e1n Max Verstappen y Red Bull ser fuertes en el GP de Canad\u00e1 despu\u00e9s del desastre de M\u00f3naco?"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen gan\u00f3 el GP de Bahrein y el GP de Arabia Saudita, terminando un c\u00f3digo postal por delante del auto en P2. Los flashbacks del dominio de 2023 eran inminentes para la comunidad de la F1. El Red Bull RB20 parec\u00eda estar funcionando mal en el GP de Australia, pero con Max Verstappen retir\u00e1ndose temprano, nadie sab\u00eda lo que el Red Bull podr\u00eda haber hecho en carrera. A este rev\u00e9s le siguieron victorias consecutivas en China y Jap\u00f3n. Red Bull y Verstappen parec\u00edan encaminarse hacia otro campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Pero luego lleg\u00f3 el GP de Miami. Adrian Newey anunci\u00f3 su salida cuando McLaren introdujo importantes mejoras. El holand\u00e9s tuvo problemas de agarre en Florida y Lando Norris gan\u00f3 su primera carrera. Aunque Verstappen gan\u00f3 en Imola, estuvo a s\u00f3lo d\u00e9cimas de perder la victoria ante Norris una vez m\u00e1s, ya que tuvo problemas en la \u00faltima parte con neum\u00e1ticos duros. M\u00f3naco fue, con diferencia, el peor fin de semana, lleno de quejas del l\u00edder del campeonato sobre el auto.<\/p>\n\n\n\n

Con el GP de Canad\u00e1 a continuaci\u00f3n, \u00bfpodr\u00e1n Red Bull y Max Verstappen recuperarse de los recientes reveses? \u00bfRed Bull sabe qu\u00e9 le pasa al RB20? \u00bfEs un problema espec\u00edfico del circuito o un problema con el RB20? Vamos a averiguar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Las luchas recientes de Max Verstappen y Red Bull<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todo empez\u00f3 en el GP de Miami. Max Verstappen consigui\u00f3 la Sprint Pole y gan\u00f3 la Sprint Race. La vida parec\u00eda buena para el holand\u00e9s, un d\u00eda normal de trabajo. Sin embargo, Verstappen no estaba contento con el comportamiento del coche. A Verstappen no le gust\u00f3 c\u00f3mo se comport\u00f3 el coche debajo de \u00e9l a pesar de conseguir la pole. Durante la carrera del domingo, los problemas con el RB20 finalmente salieron a la luz cuando Max Verstappen no pudo alcanzar a Lando Norris despu\u00e9s del reinicio del coche de seguridad. <\/p>\n\n\n\n

El coche simplemente dej\u00f3 de hablar con el l\u00edder del campeonato como sol\u00eda hacerlo. Norris acort\u00f3 distancias con Verstappen y gan\u00f3 c\u00f3modamente. Imola volvi\u00f3 a ser un fin de semana bastante normal para Verstappen, consiguiendo la pole, pero luego casi se desmoron\u00f3 cuando el RB20 tuvo problemas con los neum\u00e1ticos duros, pero no logr\u00f3 meterlos en la ventana de trabajo. Los neum\u00e1ticos se cayeron por completo en las \u00faltimas 15 vueltas, lo que permiti\u00f3 a Norris alcanzarlo. Verstappen se quej\u00f3 de la falta de agarre de los neum\u00e1ticos al perder temperatura. La experiencia fue descrita como conducir sobre hielo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

M\u00f3naco planteaba el reto de una pista llena de baches y Max Verstappen ten\u00eda otro problema a\u00f1adido para la carrera en el Principado. El holand\u00e9s volvi\u00f3 a sufrir problemas con el equilibrio del coche y el agarre, adem\u00e1s de que el coche estaba demasiado r\u00edgido. Verstappen se quej\u00f3 de saltar como un mono y de tener dolor de cabeza por todos los golpes. Comenz\u00f3 P6 y termin\u00f3 P6. Y en realidad no es un problema de configuraci\u00f3n de Verstappen, ya que incluso Sergio P\u00e9rez ha tenido problemas en estas \u00faltimas tres carreras.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull actualiz\u00f3 el RB20 en Imola. Muchos los culparon por empeorar el auto. Sin embargo, en realidad el problema es mucho m\u00e1s complejo y varios factores afectan los resultados.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la raz\u00f3n detr\u00e1s de los problemas de Max Verstappen y Red Bull? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El GP de Singapur fue la \u00fanica carrera ganada por un piloto que no era de Red Bull en 2023, ya que el equipo de Milton Keynes tuvo problemas en el GP de Singapur. Algunos sugirieron que el Red Bull no se maneja bien en los bordillos. Tanto Miami como M\u00f3naco son pistas en las que subirse a los bordillos es esencial para ganar tiempo por vuelta. Parece haber un problema con el coche, ya que Red Bull perdi\u00f3 ambas carreras. Helmut Marko sugiri\u00f3 recientemente que en realidad se trata de un problema del simulador y no del coche.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Speedweek, Helmut Marko escribi\u00f3:\u00a0\u201cEl problema comienza en el simulador, que ha indicado que el coche pasa muy por encima de los bordillos. En pocas palabras, esto significa que el simulador y la realidad no se correlacionan. Y M\u00f3naco no fue el primer circuito en el que tuvimos este problema, que fue relativamente fuerte en Singapur por primera vez. El simulador escupi\u00f3 algo que no se correspond\u00eda con la realidad. Este es el primer punto por el que comenzaremos\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El simulador es clave para que un equipo se adecue a la configuraci\u00f3n b\u00e1sica y al conocimiento de lo que har\u00e1 el coche en un circuito espec\u00edfico. Si, como en M\u00f3naco, las simulaciones est\u00e1n muy equivocadas, el equipo tiene que hacer una gran cantidad de cambios de la noche a la ma\u00f1ana, que pueden funcionar o no. Un coche suele tener una debilidad u otra, y la kriptonita del RB20 mejorado parece estar encontrando el equilibrio y el agarre adecuados con los neum\u00e1ticos. Las imprecisiones del simulador tambi\u00e9n parecen ser un problema.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull no estuvo ni cerca del ritmo de carrera delantero en Imola, pero las largas sesiones de Sebastien Buemi el viernes ayudaron al equipo a encontrar una manera de solucionar la puesta a punto. Adem\u00e1s, el hecho de que otros equipos como McLaren y Ferrari hayan mejorado enormemente y hayan logrado grandes mejoras de rendimiento hizo que los problemas de Red Bull fueran a\u00fan m\u00e1s evidentes, ya que de repente ya no son la clase de la parrilla. <\/p>\n\n\n\n

Algunas pistas se adaptar\u00e1n al RB20 y otras no. \u00bfQu\u00e9 pasa entonces con el GP de Canad\u00e1? \u00bfEs una de las pistas dif\u00edciles de acertar para los equipos de Milton Keynes?<\/p>\n\n\n\n

Las luchas pueden continuar para Max Verstappen y Red Bull en el GP de Canad\u00e1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cSomos optimistas y podremos descubrir al menos una vez por qu\u00e9 el simulador produce datos que no corresponden a la realidad. Pero Montreal tambi\u00e9n podr\u00eda ser un fin de semana dif\u00edcil para nosotros\u201d,<\/em>\u00a0escribi\u00f3 Helmut Marko, advirtiendo a Red Bull sobre el pr\u00f3ximo fin de semana de carreras en Canad\u00e1. El Circuito Gilles Villeneuve es un circuito urbano con muchas chicanes y largas rectas. Si bien el Red Bull es excelente en las rectas, no se puede decir lo mismo de los bordillos de las Chicanes debido a sus recientes dificultades.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Los coches que tienen una gran tracci\u00f3n trasera y una suspensi\u00f3n flexible suelen ser los que destacan en el circuito del GP de Canad\u00e1. Red Bull parece estar luchando con ambos problemas, mientras que Ferrari es fuerte en ambas \u00e1reas. Parece poco probable que Verstappen gane el GP de Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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