{"id":3784,"date":"2026-10-07T16:39:27","date_gmt":"2026-10-07T16:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=3784"},"modified":"2026-10-07T16:52:26","modified_gmt":"2026-10-07T16:52:26","slug":"se-suponia-que-la-tecnologia-de-conduccion-autonoma-seria-mas-segura-pero-los-expertos-afirman-que-podria-conllevar-mas-riesgos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=3784","title":{"rendered":"Se supon\u00eda que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ser\u00eda m\u00e1s segura, pero los expertos afirman que podr\u00eda conllevar m\u00e1s riesgos."},"content":{"rendered":"\t\t
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Aunque pueda parecer contradictorio, un nuevo informe sostiene que cuanto mejores son los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para consumidores, m\u00e1s peligrosos pueden llegar a ser. Esto se produce en un momento en que pr\u00e1cticamente todos los fabricantes de autom\u00f3viles tienen alg\u00fan tipo de sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma disponible o en desarrollo, y empresas como Tesla presionan a los reguladores para que permitan la venta al p\u00fablico de su Cybercab, un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo.<\/span><\/p>

Seg\u00fan el New York Times<\/span><\/a> , los expertos han bautizado este fen\u00f3meno como \u00abautocomplacencia ante la automatizaci\u00f3n\u00bb . Ocurre cuando los usuarios, literalmente, se conf\u00edan demasiado, dando por sentado que los sistemas automatizados en uso pueden gestionar cualquier situaci\u00f3n. Los sistemas de nivel 2, como el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total de Tesla (de nombre un tanto dudoso), a\u00fan requieren que un humano est\u00e9 atento y preparado para tomar el control. Y, lo que es m\u00e1s importante, en caso de colisi\u00f3n, esta distinci\u00f3n implica que la responsabilidad legal recae exclusivamente sobre el conductor.<\/span><\/p>

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Es algo que muchos conductores ya han aprendido por las <\/span>malas.<\/span><\/a> Kyle Shanahan, entrenador jefe de los San Francisco 49ers, hab\u00eda usado el sistema FSD de Tesla durante a\u00f1os antes de chocar de frente contra el tr\u00e1fico. En una conferencia de prensa en agosto, explic\u00f3 a los periodistas que hab\u00eda asumido err\u00f3neamente que el sistema estaba activado y se agach\u00f3 para recoger su tel\u00e9fono. Asumi\u00f3 toda la responsabilidad del accidente, que le provoc\u00f3 fracturas y una conmoci\u00f3n cerebral despu\u00e9s de que su coche invadiera el carril contrario.<\/span><\/p>

Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que el accidente hab\u00eda cambiado su perspectiva sobre el uso de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00abCuando vas a 32 kil\u00f3metros por hora con el piloto autom\u00e1tico activado, sinceramente no me preocupo en absoluto\u00bb, declar\u00f3, seg\u00fan <\/span>Business Insider<\/span><\/a> .<\/span><\/em> \u00abFue una buena lecci\u00f3n: nunca se puede estar completamente libre de preocupaciones. Creo que sin duda puede servir de ejemplo para mucha gente\u00bb.<\/span><\/p>

\u00bfC\u00f3mo se presenta la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma?<\/span><\/strong><\/p>

\"Se<\/picture><\/figure>

Los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma actuales disponibles en los autom\u00f3viles de consumo a\u00fan requieren la supervisi\u00f3n de un conductor y difieren enormemente de los taxis sin conductor, como los que utiliza <\/span>Waymo<\/span><\/a> . Sin embargo, la gente ya conf\u00eda en la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma para muchas de sus actividades. El New York Times cita a Carolyn McBride, de 72 a\u00f1os, propietaria de un Tesla Model Y. Ella afirma que tiene dificultades para ver de noche y que su Tesla le impidi\u00f3 atropellar a un peat\u00f3n.<\/span><\/p>

La propia Tesla apuesta por la idea de usar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma total (FSD) como ayuda. En su p\u00e1gina web X, comparti\u00f3 el testimonio de un hombre con par\u00e1lisis cerebral que afirmaba que su Tesla con FSD le permit\u00eda ir a donde quisiera, cuando quisiera. La compa\u00f1\u00eda describi\u00f3 su sistema como \u00abun \u00e1ngel de la guarda para ti y para los dem\u00e1s en la carretera\u00bb.<\/span><\/p>

Resulta evidente por qu\u00e9 este tipo de publicidad podr\u00eda considerarse peligrosa. A pesar de los inmensos avances que sin duda han logrado los sistemas aut\u00f3nomos <\/span>de Tesla<\/span><\/a> , no est\u00e1n dise\u00f1ados para compensar ninguna deficiencia y a\u00fan requieren conductores competentes y capacitados al volante, que est\u00e9n alerta y listos para tomar el control.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Guy Mangiamele es el director de AMCI Testing, una empresa dedicada a evaluar las nuevas tecnolog\u00edas automotrices. Si bien elogi\u00f3 los avances de Tesla, advirti\u00f3 sobre sus limitaciones. \u00abQuiz\u00e1s tarde 500 o 1000 millas en solucionarse, pero en alg\u00fan momento algo fallar\u00e1\u00bb, afirm\u00f3. \u00abSi no est\u00e1s completamente atento y preparado para tomar el control, representar\u00e1s un peligro para ti y para quienes te rodean\u00bb.<\/span><\/p>

Rivian<\/span><\/a> se prepara para lanzar su propia versi\u00f3n de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Al igual que el FSD de Tesla, permitir\u00e1 a los conductores soltar el volante y podr\u00e1 circular por cualquier calle bien se\u00f1alizada de un punto a otro. Tambi\u00e9n similar al sistema de Tesla, se mantiene en el Nivel 2, lo que significa que los conductores siguen siendo responsables del veh\u00edculo y deben permanecer atentos.<\/span><\/p>

Pero en lugar de presentarlo como un sistema para compensar las deficiencias de los conductores, James Philnin, vicepresidente s\u00e9nior de Autonom\u00eda de Rivian, lo enfoca como una forma de que los conductores eviten la fatiga y se mantengan despiertos. \u00abEl mayor peligro es, precisamente, que los conductores se cansen\u00bb, afirma. \u00abEstos sistemas pueden mejorar dr\u00e1sticamente esa situaci\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>

La carrera armamentista por la verdadera autonom\u00eda<\/span><\/strong><\/p>

Aunque Tesla acapara los titulares, varios fabricantes tradicionales se est\u00e1n sumando a la carrera de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Ford ha anunciado sus planes para lanzar en 2028 el sistema de asistencia al conductor Blue Cruise Nivel 3, que permitir\u00e1 a los conductores soltar el volante y apartar la vista de la carretera. Por su parte, <\/span>GM<\/span><\/a> est\u00e1 haciendo algo similar con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Super Cruise, y Rivian tambi\u00e9n seguir\u00e1 sus pasos con un sistema que permitir\u00e1 a sus veh\u00edculos circular por cualquier carretera se\u00f1alizada.<\/span><\/p>

Lo que est\u00e1 claro es que existe una carrera por ofrecer coches totalmente aut\u00f3nomos al p\u00fablico. Para ello, se necesitan cambios regulatorios significativos. Pero incluso con la posibilidad de que estos se implementen, los plazos siguen siendo inciertos. James Philbin, vicepresidente s\u00e9nior de autonom\u00eda e inteligencia artificial en Rivian, estima que se tardar\u00e1 cinco a\u00f1os o menos. Bryan Reimer, investigador del Centro de Transporte y Log\u00edstica del MIT, ofrece una visi\u00f3n m\u00e1s pesimista. \u00abSer\u00e1n d\u00e9cadas\u00bb, afirm\u00f3, \u00abno a\u00f1os\u00bb.<\/span><\/p>

\"Se<\/picture>
Flota de Cybercabs de Tesla<\/span><\/figcaption><\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aunque pueda parecer contradictorio, un nuevo informe sostiene que cuanto mejores son los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para consumidores, m\u00e1s peligrosos pueden llegar a ser. Esto se produce en un momento en que pr\u00e1cticamente todos los fabricantes de autom\u00f3viles tienen alg\u00fan tipo de sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma disponible o en desarrollo, y empresas como Tesla presionan a los reguladores para que permitan la venta al p\u00fablico de su Cybercab, un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo. 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Esto se produce en un momento en que pr\u00e1cticamente todos los fabricantes de autom\u00f3viles tienen alg\u00fan tipo de sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma disponible o en desarrollo, y empresas como Tesla presionan a los reguladores para que permitan la venta al p\u00fablico de su Cybercab, un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo. 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