{"id":2362,"date":"2025-07-29T20:23:29","date_gmt":"2025-07-29T20:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=2362"},"modified":"2025-07-29T20:27:07","modified_gmt":"2025-07-29T20:27:07","slug":"el-coche-electrico-mas-pequeno-de-honda-puede-alimentar-tu-hogar-y-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=2362","title":{"rendered":"El auto el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o de Honda puede alimentar tu hogar y m\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

Puede que sea peque\u00f1o, pero el atractivo\u00a0prototipo N-One e:\u00a0de Honda caus\u00f3 sensaci\u00f3n en el Festival de la Velocidad de Goodwood de este mes, aunque no caus\u00f3 mucho ruido. Ahora, la versi\u00f3n de producci\u00f3n de este auto el\u00e9ctrico diminuto ha hecho su debut oficial en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El N-One e:, un microauto el\u00e9ctrico kei, es un auto urbano cuadrado, de laterales planos y techo alto, con una cara rob\u00f3tica y ruedas diminutas que le dan un aspecto atractivo y desgarbado a la vez. A diferencia del\u00a0Goodwood\u00a0, que contaba con guardabarros, la versi\u00f3n japonesa no los tiene para garantizar que cumpla con las normas kei que rigen todo, desde las dimensiones externas hasta la potencia.<\/p>\n\n\n\n

Creado para el cumplimiento de Kei<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, aunque Honda no ha revelado mucho en cuanto a especificaciones t\u00e9cnicas, podemos estar seguros de que mide menos de 3.400 mm (133,9 pulgadas) de largo y no produce m\u00e1s de 63 hp (64 PS \/ 47 kW) con su \u00fanico motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

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Es casi seguro que su sistema el\u00e9ctrico es el mismo que el de la\u00a0N-Van e:,\u00a0m\u00e1s alta , presentada el a\u00f1o pasado, que seg\u00fan Honda pod\u00eda recorrer 245 km (152 millas) con una sola carga; la N-One recorrer\u00e1 algunos kil\u00f3metros m\u00e1s. La N-Van admite carga de CC de 50 kW, que es lenta, pero su peque\u00f1a bater\u00eda se carga en unos 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Interior sencillo y pr\u00e1ctico con toques inteligentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El interior del N-One luce sencillo, pero no del todo b\u00e1sico, y nos gusta la cantidad de botones f\u00edsicos y un control giratorio de volumen en la pantalla multimedia. El selector de transmisi\u00f3n en la consola se parece mucho al de\u00a0los Honda\u00a0que conocemos en Europa y EE. UU., y un simple bot\u00f3n a la derecha permite al conductor activar f\u00e1cilmente el modo de un solo pedal.<\/p>\n\n\n\n

Un estante debajo de la pantalla t\u00e1ctil ofrece un lugar ideal para dejar el smartphone, con f\u00e1cil acceso al puerto de carga (no incluye carga inal\u00e1mbrica). Los asientos traseros se pliegan completamente, dividi\u00e9ndose en dos para mayor practicidad. Pero la caracter\u00edstica m\u00e1s destacada es la funci\u00f3n V2L, que permite a los propietarios usar el N-One para alimentar sus hogares durante cortes de luz o para cargar otros dispositivos como bicicletas el\u00e9ctricas o port\u00e1tiles.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad V2L agrega utilidad en el mundo real<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para utilizar V2L, los propietarios deber\u00e1n comprar un adaptador del cat\u00e1logo de accesorios de Honda, que tambi\u00e9n incluye un indicador LED en la parte superior del tablero para permitirle saber qu\u00e9 tan llena est\u00e1 la bater\u00eda y un kit cosm\u00e9tico deportivo con dos franjas estilo\u00a0Shelby\u00a0que van de adelante hacia atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas del N-One en Jap\u00f3n comienzan en septiembre, el mismo mes en que se espera que Honda presente este peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Europa en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich. Lamentablemente, no hay planes para traerlo a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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