{"id":2147,"date":"2025-06-06T20:56:30","date_gmt":"2025-06-06T20:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=2147"},"modified":"2025-06-09T17:04:00","modified_gmt":"2025-06-09T17:04:00","slug":"un-hombre-consiguio-un-nuevo-hipercoche-porsche-que-nadie-mas-conseguira-jamas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=2147","title":{"rendered":"Un hombre consigui\u00f3 un nuevo hipercoche Porsche que nadie m\u00e1s conseguir\u00e1 jam\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

La era de los hipercoches h\u00edbridos no ha tra\u00eddo precisamente un sucesor espiritual del Porsche 918 Spyder, al menos no uno lo suficientemente extremo como para competir con el McLaren P1 o el Ferrari F80 . Mientras el mundo espera a que se forme esa nueva \u00absanta trinidad\u00bb, ha surgido algo totalmente inesperado: una versi\u00f3n homologada para circular en carretera del Porsche 963 LMDh, el mismo que ha conquistado los campeonatos IMSA y WEC.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Se llama 963 RSP, y antes de que busques tu chequera, debes saber esto: es un ejemplar \u00fanico. No es un modelo especial homologado como el 911 GT1 Strassenversion . Solo uno. La idea surgi\u00f3 de Timo Resch, presidente y director ejecutivo de Porsche Cars North America, quien lo present\u00f3 como un homenaje al Count Rossi 917, el legendario coche de carreras que se convirti\u00f3 en apto para circular hace cinco d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

Un homenaje con pedigr\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si te preguntas qu\u00e9 significa RSP, esas iniciales pertenecen a Roger S. Penske. S\u00ed, ese Roger Penske. El multimillonario de 88 a\u00f1os y expiloto de carreras, quien adem\u00e1s es due\u00f1o del Team Penske, el equipo que pilota los Porsche 963 en IMSA y WEC. Fue \u00abnominado como cliente del coche\u00bb, lo que significa educadamente: cuando ayudas a que Porsche gane campeonatos, recibes juguetes \u00fanicos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

C\u00f3mo hacer que un coche de carreras se comporte en el tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o fue simple: mantenerse lo m\u00e1s fiel posible al coche de carreras, con referencias al Count Rossi 917. La carrocer\u00eda, fabricada en fibra de carbono y kevlar, conserva la silueta intacta, pero ofrece una cobertura adicional en los pasos de rueda. Algunos detalles exteriores lo distinguen, como las nuevas tomas de aire en los guardabarros, un aler\u00f3n trasero redise\u00f1ado sin las placas ciegas y un elegante escudo Porsche esmaltado en el morro.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de sus hom\u00f3logos que est\u00e1n envueltos en dise\u00f1os de carreras, el 963 RSP est\u00e1 pintado en un tono especial Martini Silver, combinado con buen gusto con algunos detalles en negro satinado.<\/p>\n\n\n\n

Al entrar, queda claro que este no es el t\u00edpico coche de carreras despojado. El habit\u00e1culo est\u00e1 tapizado en cuero color canela y Alc\u00e1ntara, otro gui\u00f1o al coche del Conde Rossi. Los asientos de carbono provienen directamente de la versi\u00f3n de carreras, pero se suavizan con tapicer\u00eda artesanal, reposacabezas fijos y acolchado real. Los espacios para los pies y el techo interior tambi\u00e9n est\u00e1n tapizados en Alc\u00e1ntara, mientras que el volante y los paneles de las puertas est\u00e1n forrados en cuero.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Como era de esperar, las comodidades son escasas. Dispone de un portavasos desmontable impreso en 3D y un peque\u00f1o panel recortado junto al asiento del conductor, que Porsche sugiere usar para un port\u00e1til, un casco o un volante extra\u00edble. Incluso las rejillas de ventilaci\u00f3n tienen un tratamiento especial, ya que tienen la forma de las aspas del ventilador del motor del 917. Por \u00faltimo, hay una placa de aleaci\u00f3n en la puerta con el n\u00famero de chasis del veh\u00edculo, junto con la fecha y el lugar de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Y como ning\u00fan homenaje a Porsche estar\u00eda completo sin accesorios, el coche incluye un casco pintado a medida y un juego de herramientas Snap-On con asas forradas en cuero. \u00a1Por supuesto!<\/p>\n\n\n\n

Una bestia ligeramente domesticada sigue siendo una bestia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El exclusivo 963 RSP monta llantas forjadas de 18 pulgadas de OZ, con neum\u00e1ticos Michelin para lluvia que ofrecen mayor agarre que los slicks de competici\u00f3n. Los ingenieros aumentaron la distancia al suelo y optaron por una configuraci\u00f3n m\u00e1s suave para los amortiguadores Multimatic DSSV ajustables. Adem\u00e1s, instalaron una bocina, puntos de anclaje para matr\u00edculas en ambos extremos y ajustaron el software de los faros delanteros y traseros para permitir el uso de intermitentes.<\/p>\n\n\n\n

El motor V8 h\u00edbrido y la caja de cambios secuencial de siete velocidades de Xtrac se han heredado directamente del coche de carreras, aunque con algunos ajustes esenciales. El motor el\u00e9ctrico y el generador traseros se han reconfigurado para una entrega de potencia m\u00e1s fluida, mientras que el V8 biturbo de 4.6 litros, montado en el centro y con una potencia aproximada de 671 hp (500 kW \/ 680 PS), se ha reconfigurado para funcionar con gasolina est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que Porsche no ha dicho ni una palabra sobre los cambios en el escape, lo que sugiere que este veh\u00edculo \u00fanico a\u00fan podr\u00eda sonar como si estuviera dando vueltas en Daytona incluso cuando solo est\u00e1 circulando por la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Todas estas modificaciones le valieron al 963 RSP la autorizaci\u00f3n especial de las autoridades francesas para circular por la v\u00eda p\u00fablica. Sin embargo, no est\u00e1 completamente homologado. Solo se permite circular en la v\u00eda p\u00fablica \u00aben circunstancias especiales y de acuerdo con las normativas locales\u00bb. En otras palabras, no esperen que Roger Penske lo utilice para hacer recados pr\u00f3ximamente.<\/p>\n\n\n\n

El tres veces ganador de Le Mans, Timo Bernhard, quien tuvo la oportunidad de conducir este coche \u00fanico en la v\u00eda p\u00fablica junto al Circuito de la Sarthe, coment\u00f3: \u00abFue una experiencia inolvidable. Conducir por la v\u00eda p\u00fablica con un 917 a mi lado fue una experiencia incre\u00edble. El coche se comport\u00f3 a la perfecci\u00f3n; se sinti\u00f3 un poco m\u00e1s amable y tolerante que el 963 normal; fue una experiencia s\u00faper especial y mucho m\u00e1s c\u00f3moda, sobre todo porque no necesit\u00e9 todo mi equipo de seguridad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo pueden hacerme otro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Porsche no ha revelado el costo de fabricaci\u00f3n del 963 RSP, pero es seguro asumir que con ese precio se podr\u00edan comprar varias docenas de Taycans. No es que importe, ya que Porsche no fabricar\u00e1 otro. Aun as\u00ed, seguro que los coleccionistas vaciar\u00edan sus cuentas bancarias y estampar\u00edan con gusto sus iniciales en el maletero si tuvieran la oportunidad.<\/p>\n\n\n\n

Por ahora, este ejemplar \u00fanico se exhibe en el Circuito de la Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans . Tras la carrera, regresar\u00e1 al Museo Porsche de Stuttgart para una breve estancia antes de dirigirse al Festival de la Velocidad de Goodwood, donde se exhibir\u00e1 junto al 917 original.<\/p>\n\n\n

Overlay1 <\/span><\/h3>
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Grupo Ambacar presenta en Guayaquil KGM, su nueva marca de SUV h\u00edbridos con respaldo global<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

El tablero desapareci\u00f3, ahora el auto es una pantalla inteligente<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Seguridad al volante en Ecuador: los errores m\u00e1s comunes que cometen los conductores<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Clientes Nissan reciben cambios de aceite infinitos<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Movilidad como inversi\u00f3n: el uso de utilidades que crece en Ecuador<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Lluvias en Ecuador: C\u00f3mo reducir riesgos en carretera y prevenir accidentes en calzada mojada<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/div>