{"id":1858,"date":"2025-03-28T16:52:26","date_gmt":"2025-03-28T16:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1858"},"modified":"2025-03-28T16:52:33","modified_gmt":"2025-03-28T16:52:33","slug":"honda-reemplaza-a-trabajadores-con-robots-e-ia-para-reducir-costos-en-planta-de-vehiculos-electricos-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1858","title":{"rendered":"Honda reemplaza a trabajadores con robots e IA para reducir costos en planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China"},"content":{"rendered":"\n
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Honda\u00a0apuesta por la automatizaci\u00f3n y la inteligencia artificial para transformar su proceso de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, reduciendo su necesidad de personal de planta en un considerable 30 %. Si bien los robots a\u00fan no han reemplazado por completo a los trabajadores humanos, la tecnolog\u00eda que Honda est\u00e1 implementando, junto con iniciativas similares de empresas como\u00a0 Mercedes-Benz\u00a0,\u00a0BMW\u00a0y Dongfeng, sugiere un futuro que podr\u00eda no ser tan prometedor para los trabajadores manuales.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles inici\u00f3 recientemente la producci\u00f3n del Ye P7 totalmente el\u00e9ctrico con su socio local en una empresa conjunta,\u00a0Guangzhou Automobile Group\u00a0. La f\u00e1brica de Guangzhou utiliza veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico (AGV) para transportar componentes importantes del veh\u00edculo, incluyendo bater\u00edas pesadas. Tradicionalmente, se requieren trabajadores humanos para transportar las piezas por toda la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

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En una entrevista con\u00a0Nikkei Asia<\/em><\/em>\u00a0, Honda revel\u00f3 que tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando IA para perfeccionar el proceso de soldadura del Ye P7. \u00bfEl objetivo? Reducir al m\u00e1ximo los costos fijos. La compa\u00f1\u00eda ve la electrificaci\u00f3n como una oportunidad para revolucionar la forma en que producimos veh\u00edculos, una oportunidad para reinventarlo todo desde cero.<\/p>\n\n\n\n

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El Ye P7 es un veh\u00edculo importante para Honda. En la mayor\u00eda de los mercados occidentales, el fabricante japon\u00e9s se ha quedado atr\u00e1s de muchos de sus competidores en el lanzamiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda atractivos para el p\u00fablico general. Dado que China se ha convertido r\u00e1pidamente en el mayor mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el fabricante no puede permitirse quedarse atr\u00e1s de la competencia, ya que podr\u00eda ver c\u00f3mo sus ventas en China se reducen dr\u00e1sticamente.<\/p>\n\n\n\n

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Al igual que\u00a0el S7, presentado a principios de este mes\u00a0y fabricado con\u00a0Dongfeng\u00a0, el P7 cuenta con una bater\u00eda de 89,8 kWh, y los modelos b\u00e1sicos incorporan un motor trasero de 268 CV. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n con dos motores, que alcanza una potencia combinada de 469 CV. Los modelos con tracci\u00f3n trasera tienen una autonom\u00eda estimada de 650 km (404 millas), mientras que la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total puede recorrer hasta 620 km (385 millas) entre cargas.<\/a><\/p>\n\n\n

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