{"id":1840,"date":"2025-03-25T22:02:35","date_gmt":"2025-03-25T22:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1840"},"modified":"2025-03-25T22:02:38","modified_gmt":"2025-03-25T22:02:38","slug":"crees-que-la-caida-del-43-de-tesla-fue-mala-espera-a-ver-las-ventas-europeas-de-la-marca-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1840","title":{"rendered":"\u00bfCrees que la ca\u00edda del 43% de Tesla fue mala? Espera a ver las ventas europeas de la marca Stellantis."},"content":{"rendered":"\n
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Tesla ha acaparado titulares \u00faltimamente\u00a0, en gran parte debido al desplome de sus ventas en Europa y otros mercados globales. Pero la cuesti\u00f3n es que no solo el imperio el\u00e9ctrico de Elon Musk est\u00e1 en problemas. Lancia se enfrenta a su propia crisis, con una asombrosa ca\u00edda del 73% en sus ventas en Europa en lo que va de 2025. Esta pronunciada ca\u00edda deja claro que el supuesto \u00abrenacimiento\u00bb de la marca italiana no ser\u00e1 nada f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos oficiales de ventas para las regiones de la UE, la AELC y el Reino Unido, proporcionados por la\u00a0ACEA\u00a0(Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles), Lancia vendi\u00f3 tan solo 2208 unidades en enero y febrero de 2025, lo que supone un descenso dr\u00e1stico respecto a las 8098 unidades vendidas durante el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Este descenso es especialmente notable teniendo en cuenta el lanzamiento de una nueva generaci\u00f3n del supermini Lancia Ypsilon y la expansi\u00f3n de la marca fuera de Italia por primera vez en a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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Para ponerlo en perspectiva, el antiguo\u00a0Lancia Ypsilon\u00a0\u2014descontinuado tras 13 a\u00f1os\u2014 vendi\u00f3 casi cuatro veces m\u00e1s unidades en los dos primeros meses del a\u00f1o pasado que el nuevo y reluciente modelo. Para colmo, el primero solo estaba disponible en Italia, mientras que el nuevo Ypsilon ya se ha expandido a mercados como Francia, Espa\u00f1a, B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos. Una ca\u00edda de tal magnitud sin duda plantea serias dudas.<\/p>\n\n\n\n

El problema del precio de Lancia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfa qu\u00e9 se debe esta dr\u00e1stica ca\u00edda en las ventas? Bueno, uno de los factores m\u00e1s importantes probablemente sea el mayor precio de las variantes h\u00edbridas suaves y el\u00e9ctricas del nuevo Ypsilon en comparaci\u00f3n con su predecesor no electrificado, algo que tambi\u00e9n hemos visto con las marcas Stellantis en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Para una marca que ha estado ausente de muchos mercados europeos durante tanto tiempo, no sorprende que los compradores se muestren reacios a desembolsar m\u00e1s dinero por un coche que se siente un poco\u2026 abandonado. Competir con marcas de supermini consolidadas tampoco ayuda precisamente\u00a0a Lancia\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfCrees
El Lancia Ypsilon ha vendido m\u00e1s de 3 millones de unidades desde el debut del original en 1985.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lancia busca recuperarse con la apertura de 70 nuevas salas de exhibici\u00f3n en toda Europa para finales de 2025. Queda por ver si esto generar\u00e1 un impulso real para la marca. Al Ypsilon se le unir\u00e1\u00a0el crossover insignia Gamma en 2026\u00a0, seguido de una nueva versi\u00f3n del hatchback Delta en 2028.<\/p>\n\n\n

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