{"id":1778,"date":"2025-03-10T14:55:44","date_gmt":"2025-03-10T14:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1778"},"modified":"2025-03-10T14:55:50","modified_gmt":"2025-03-10T14:55:50","slug":"por-que-xiaomi-logro-convertirse-en-fabricante-de-automoviles-mientras-que-apple-fracaso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1778","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Xiaomi logr\u00f3 convertirse en fabricante de autom\u00f3viles mientras que Apple fracas\u00f3"},"content":{"rendered":"\n

Si nos remontamos a unos a\u00f1os atr\u00e1s, Internet estaba plagado de especulaciones sobre el lanzamiento de su propio autom\u00f3vil por parte de Apple. El gigante tecnol\u00f3gico hab\u00eda estado vinculado a asociaciones con todo tipo de fabricantes de autom\u00f3viles,\u00a0incluidos Hyundai,\u00a0Kia,\u00a0Porsche\u00a0, BYD y\u00a0Toyota\u00a0. Sin embargo, a principios del a\u00f1o pasado, surgieron informes de que el ambicioso proyecto hab\u00eda sido cancelado oficialmente, y que alrededor de 600 empleados hab\u00edan recibido \u00f3rdenes de marcharse o hab\u00edan sido despedidos dentro de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque quiz\u00e1s nunca sepamos qu\u00e9 tan cerca estuvo el mundo de un \u00abiCar\u00bb, lo que s\u00ed sabemos es que uno de los rivales tecnol\u00f3gicos de Apple ha comenzado a sacar al mercado, sin hacer mucho ruido, su propio veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Ese rival es Xiaomi, otra empresa tecnol\u00f3gica que logr\u00f3 vender 135.000 unidades de su SU7 en China desde su debut en marzo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Si bien Xiaomi es m\u00e1s conocida en Occidente por sus tel\u00e9fonos, en el pa\u00eds, la empresa ha desarrollado un ecosistema conectado de productos de consumo con el que ni siquiera empresas como Apple, Samsung y\u00a0Google\u00a0pueden so\u00f1ar. Desde luces inteligentes hasta purificadores de aire, pasando por aspiradoras robot y licuadoras, la empresa ofrece una amplia gama de productos tecnol\u00f3gicos de consumo, todos ellos controlados desde una sola aplicaci\u00f3n. Y es exactamente por eso que un autom\u00f3vil es una gran incorporaci\u00f3n a la oferta de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Todo sobre el ecosistema<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, las empresas tecnol\u00f3gicas no est\u00e1n interesadas en venderte un dispositivo \u00fanico, sino que est\u00e1n m\u00e1s interesadas en ofrecerte un ecosistema completo, cuyos beneficios solo se pueden aprovechar realmente si te comprometes con los productos de una empresa. Ya sea la facilidad con la que un iPhone se puede comunicar con un Macbook o la fluidez con la que un smartphone Galaxy puede transmitir contenido a un televisor Samsung, los ecosistemas est\u00e1n por todas partes. Incluso los coches se juzgan en funci\u00f3n de si ofrecen CarPlay o Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo,\u00a0Xiaomi\u00a0ofrece a los compradores m\u00e1s que un simple sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento. Al vender su propio autom\u00f3vil, Xiaomi puede atraer clientes a su red de dispositivos conectados como nunca antes. El SU7 puede utilizar los datos recopilados de esos otros dispositivos para prepararse para la rutina del usuario, como determinar el mejor momento para recargar las bater\u00edas del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cXiaomi realmente ha comenzado a infiltrarse en los hogares\u201d, dijo Gary Ng, economista de Natixis Corporate & Investment Banking, en declaraciones al\u00a0New York Times\u00a0.<\/em>\u00a0\u201cTodo est\u00e1 conectado y esto es algo que otras empresas no podr\u00edan hacer\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e9xito de la cadena de suministro de China<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro factor que permiti\u00f3 a Xiaomi desarrollar su primer coche r\u00e1pidamente es el entorno en el que opera. Los fabricantes de coches el\u00e9ctricos de China han sido beneficiarios de miles de millones de d\u00f3lares de apoyo estatal. La cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 pr\u00e1cticamente cerrada dentro del pa\u00eds, y Xiaomi se asegura el suministro de bater\u00edas de\u00a0BYD\u00a0y CATL, dos de los mayores fabricantes de bater\u00edas del mundo. La empresa se hizo cargo de una planta de fabricaci\u00f3n de Beijing Auto Group antes de producir su nuevo sed\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

En todos los aspectos, Xiaomi ha conseguido empezar con buen pie. Ahora, con planes de lanzar un segundo coche\u00a0en forma de todoterreno\u00a0y la construcci\u00f3n de una nueva planta de fabricaci\u00f3n en marcha, sus planes automovil\u00edsticos avanzan a toda m\u00e1quina<\/p>\n\n\n\n

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Por supuesto, el \u00e9xito a\u00fan est\u00e1 lejos de estar garantizado. La empresa se enfrenta a una intensa competencia de una amplia gama de rivales locales, incluido su rival en electr\u00f3nica Huawei, que se ha asociado con varios fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Pero Xiaomi tambi\u00e9n est\u00e1 dando batalla a las marcas extranjeras. El SU7, cuyo precio inicial es de tan solo 30.000 d\u00f3lares, ofrece un aspecto similar al de un Porsche con una tecnolog\u00eda de vanguardia. Casualmente, en el a\u00f1o transcurrido desde el lanzamiento del Xiaomi SU7, las ventas de Porsche en China cayeron un 30 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Dado que cada vez m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles chinos buscan el \u00e9xito fuera de su pa\u00eds de origen, podr\u00eda ser cuesti\u00f3n de tiempo antes de que una mayor parte del mundo comience a ver al SU7 como una opci\u00f3n atractiva.<\/p>\n\n\n

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