{"id":1571,"date":"2025-02-10T19:40:39","date_gmt":"2025-02-10T19:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1571"},"modified":"2025-02-10T19:40:45","modified_gmt":"2025-02-10T19:40:45","slug":"filante-record-2025-un-laboratorio-sobre-ruedas-dedicado-a-la-eficiencia-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1571","title":{"rendered":"FILANTE RECORD 2025: UN LABORATORIO SOBRE RUEDAS dedicado a la EFICIENCIA EL\u00c9CTRICA"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault Filante Record 2025 no es un concept-car como los dem\u00e1s. Se trata de un coche de demostraci\u00f3n el\u00e9ctrico que pretende encarnar la audacia y la innovaci\u00f3n, fusionando la gran herencia de la marca con una visi\u00f3n futurista de la movilidad el\u00e9ctrica. Tambi\u00e9n rinde homenaje a la historia de la marca que, desde el principio, siempre ha utilizado el automovilismo y los r\u00e9cords para nutrir sus innovaciones antes de aplicarlas a sus modelos de serie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1578\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-300x169.jpg 300w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-768x432.jpg 768w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633450-1320x742.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inspirado por los legendarios 40 CV Des Records (1925-1926), Nervasport Des Records (1934) y Etoile Filante (1956), este monoplaza que parece esculpido por el aire combina estilo con una excepcional eficacia aerodin\u00e1mica y tecnolog\u00edas de vanguardia, subrayando as\u00ed el compromiso de Renault en favor de la innovaci\u00f3n y de una movilidad m\u00e1s sostenible y eficiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.kia.com\/ec\/showroom\/sportage-nq5\/features.html\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"257\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-1024x257.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1445\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-1024x257.png 1024w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-300x75.png 300w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-768x193.png 768w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-1536x386.png 1536w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-2048x515.png 2048w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Banner-2056x516-1-1320x332.png 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El veh\u00edculo de demostraci\u00f3n <strong>Renault <\/strong><strong>Filante Record 2025<\/strong> se expondr\u00e1 en el sal\u00f3n <strong>R\u00e9tromobile de Par\u00eds del 5 al 9 de febrero de 2025<\/strong> antes de salir a conquistar un r\u00e9cord de eficiencia en el primer semestre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un dise\u00f1o inspirado en la aeron\u00e1utica y en modelos hist\u00f3ricos para una eficiencia nunca vista<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault Filante Record 2025 es una proeza de ingenier\u00eda y dise\u00f1o. Este veh\u00edculo rompe los l\u00edmites de la aerodin\u00e1mica y la eficacia energ\u00e9tica en busca de r\u00e9cords de eficiencia. Su audaz dise\u00f1o se inspira en los c\u00f3digos de la aeron\u00e1utica y en la historia de la marca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El enfoque de dise\u00f1o dado a este coche de demostraci\u00f3n consisti\u00f3 en imaginar una escultura monol\u00edtica de forma fluida, depurada, casi org\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab <em>Hemos dise\u00f1ado este veh\u00edculo como una aut\u00e9ntica escultura en movimiento. Las l\u00edneas, inspiradas en el casco de los aviones de combate y los r\u00e9cords de velocidad del siglo pasado, evocan una b\u00fasqueda de eficacia y elegancia atemporal. Cada superficie se trabaj\u00f3 minuciosamente para captar la luz y destacar una silueta que parece fundirse en el aire. Los cristales azules y las armon\u00edas de color refuerzan esta visi\u00f3n et\u00e9rea mientras el conjunto del dise\u00f1o expresa ligereza y fluidez. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sandeep Bhambra, director de dise\u00f1o avanzado Renault y Ampere<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Influencias hist\u00f3ricas renovadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault Filante luce un novedoso color azul ultravioleta que hace que los reflejos de la carrocer\u00eda pasen del azul al violeta dependiendo del \u00e1ngulo de visi\u00f3n. Este color recuerda al del 40 CV Des Records, pero es espec\u00edfico de Filante Record 2025. Muchos otros detalles recuerdan a los modelos ic\u00f3nicos que inspiraron al dise\u00f1o del veh\u00edculo de demostraci\u00f3n: los faros redondos y las ruedas separadas de la carrocer\u00eda (40 CV Des Records y Nervasport Des Records), el carenado de las ruedas (Etoile Filante), la calandra puntiaguda, la posici\u00f3n de la cabina, la correa de ajuste del asiento (40 CV Des Records), etc. Todas estas formas y elementos evocan el pasado al tiempo que se integran perfectamente en la modernidad de este nuevo modelo. Combinan armoniosamente con la visi\u00f3n futurista del veh\u00edculo creando as\u00ed un di\u00e1logo natural entre pasado y futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, la inspiraci\u00f3n principal detr\u00e1s de la silueta de este veh\u00edculo proviene del mundo de la aeron\u00e1utica. Bajo su burbuja aerodin\u00e1mica y protectora, la cabina recuerda a la de los aviones de combate y cada detalle de la carrocer\u00eda se ha optimizado para reducir la resistencia al aire, con elementos visuales que evocan las curvas y las formas de los aviones de alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"229\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image006.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1573\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image006.jpg 407w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image006-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 407px) 100vw, 407px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los elementos a destacar es el dis\u00e9\u00f1o de las neum\u00e1ticos delanteras y traseras, un elemento tanto de estilo como una soluci\u00f3n aerodin\u00e1mica esencial. Contribuye a reforzar el aspecto monol\u00edtico del auto a la vez que mejora su penetraci\u00f3n en el aire. Combinada con los amplios deflectores laterales de las llantas, esta elecci\u00f3n permite crear una silueta fluida, sin interrupci\u00f3n visual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En busca de la eficiencia y del rendimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligereza tambi\u00e9n ha sido una prioridad en el proceso de concepci\u00f3n de Renault Filante Record 2025, lo que se refleja hasta en los detalles de acabado. El uso de tornillos a la vista en la carrocer\u00eda est\u00e1 inspirado en las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n aeron\u00e1utica y pretende no s\u00f3lo reducir el peso del automotor, sino crear una visi\u00f3n de impresi\u00f3n visual manifiestamente moderna y t\u00e9cnica. Estos tornillos, al igual que el resto de elementos de dise\u00f1o inspirados en la aeron\u00e1utica, reflejan el compromiso de la marca con un dise\u00f1o innovador y m\u00e1s sostenible para sus modelos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El prop\u00f3sito del dise\u00f1o de este veh\u00edculo es mucho m\u00e1s que est\u00e9tico, es fruto de una profunda b\u00fasqueda de la eficacia y el rendimiento. Cada elemento, desde la forma aerodin\u00e1mica de los carenados hasta la ligereza del chasis, se ha pensado para maximizar la eficiencia energ\u00e9tica, mientras que la integraci\u00f3n de los elementos hist\u00f3ricos y la inspiraci\u00f3n aeron\u00e1utica confieren al veh\u00edculo una personalidad \u00fanica deliberadamente orientada al futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un habit\u00e1culo tambi\u00e9n ideado para el rendimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El interior se ha ideado con el mismo esp\u00edritu que el exterior, con un habit\u00e1culo que evoca el universo de la aviaci\u00f3n y de lo espacial, donde cada detalle se ha pensado para maximizar la eficacia y el confort. En este entorno refinado, cada elemento (mandos de seguridad y apertura, regulador de velocidad, acelerador, sistema de frenado, etc.) est\u00e1 al alcance de la mano con un dise\u00f1o que da prioridad a la ergonom\u00eda y la reducci\u00f3n de peso. La selecci\u00f3n de materiales tambi\u00e9n recoge esta filosof\u00eda. As\u00ed pues, el asiento del piloto est\u00e1 dise\u00f1ado con tela tensada, como si de una hamaca se tratara, para maximizar la ligereza a la vez que garantizar una \u00f3ptima sujeci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ajusta perfectamente a la morfolog\u00eda del piloto, ofreci\u00e9ndole la sensaci\u00f3n de fundirse con el coche. La sujeci\u00f3n est\u00e1 garantizada por unas finas l\u00e1minas de carbono revestidas con tela t\u00e9cnica, otro elemento m\u00e1s inspirado en la aeron\u00e1utica y lo aeroespacial, donde cada gramo cuenta para maximizar el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El volante es la pieza visible de una innovadora arquitectura de mando: sus empu\u00f1aduras controlan la aceleraci\u00f3n, el frenado y la direcci\u00f3n de acuerdo con las tecnolog\u00edas \u201csteer by wire\u201d y \u201cbrake by wire\u201d totalmente el\u00e9ctricas y sutilmente integradas en una estructura de Scalmalloy impresa en 3D. En el centro del volante, una pantalla panor\u00e1mica flexible enrollada en un cilindro ofrece una visibilidad clara e inmediata de los datos esenciales, como la velocidad, la autonom\u00eda, y los par\u00e1metros de conducci\u00f3n. Por \u00faltimo, este volante est\u00e1 unido a la burbuja protectora del habit\u00e1culo: se levanta junto con ella para facilitar la entrada y la salida del piloto a bordo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ingenioso sistema de circulaci\u00f3n del aire al moverse el veh\u00edculo permite ventilar el interior sin ning\u00fan elemento t\u00e9cnico adicional, favoreciendo una vez m\u00e1s en el control del peso y el ahorro de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1575\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633429-1-1-1320x742.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Renault <\/strong><strong>Filante Record 2025, un nombre que se nutre del ADN y de la herencia de la marca para repensar el futuro del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Filante Record 2025 saca su poco habitual doble nombre de dos de los \u201ccazadores de r\u00e9cords\u201d m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia de Renault: 40 CV Des Records y \u00c9toile Filante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cMientras celebramos este a\u00f1o el centenario de los primeros r\u00e9cords de 40 CV Des Records, Filante Record 2025 es un homenaje directo a la herencia de la marca que, desde el principio, siempre ha utilizado el automovilismo y los r\u00e9cords para nutrir sus innovaciones tecnol\u00f3gicas y desarrollos futuros\u201d <strong>comenta Sylvia dos Santos, responsable de la estrategia de denominaciones de la direcci\u00f3n de marketing de Renault.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nombre Filante hace referencia obviamente al \u00c9toile Filante, el monoplaza que se present\u00f3 a la prensa el 22 de junio de 1956 en el aut\u00f3dromo de Montlh\u00e9ry y que, el 5 de septiembre, consigui\u00f3 en el lago salado de Bonneville, en Estados Unidos, los siguientes r\u00e9cords de velocidad:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>306,9 km\/h en un kil\u00f3metro.<\/li>\n\n\n\n<li>308,85 km\/h en cinco kil\u00f3metros.<\/li>\n\n\n\n<li>307,7 km\/h en una milla.<\/li>\n\n\n\n<li>280,8 km\/h en cinco millas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para este extraordinario b\u00f3lido la mayor\u00eda de los elementos aerodin\u00e1micos fueron tomados del mundo de la aeron\u00e1utica, como las dos aletas traseras verticales. \u00c9toile Filante fue construido alrededor de una turbina superpotente, que desarrollaba 270 caballos a 28.000 rpm y funcionaba con queroseno. Su estructura tubular estaba recubierta de poli\u00e9ster mientras que su transmisi\u00f3n Transfluide de una sola marcha fue posteriormente adaptada a una transmisi\u00f3n semiautom\u00e1tica en Fr\u00e9gate. Adem\u00e1s de ganar notoriedad, sobre todo al otro lado del Atl\u00e1ntico, \u00c9toile Filante tambi\u00e9n permiti\u00f3 a Renault avanzar en el estudio del comportamiento y el frenado de un veh\u00edculo muy esbelto que circulaba a velocidades muy altas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-1024x654.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1576\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-300x191.jpg 300w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-768x490.jpg 768w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-1536x980.jpg 1536w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-2048x1307.jpg 2048w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMA-1320x843.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<em>Adem\u00e1s de estos aspectos hist\u00f3ricos y t\u00e9cnicos, el nombre Filante hace referencia a los verbos hilar, estirar y alargar, evocando la esbelta silueta de nuestro concept y del trabajo meticuloso en cada detalle de su afilad\u00edsima carrocer\u00eda. Sin\u00f3nimo de ligereza, velocidad y eficaciencia, el nombre Filante tambi\u00e9n evoca las estrellas fugaces, el universo de la aeron\u00e1utica, el espacio<\/em>\u201d, explica Sylvia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, la denominaci\u00f3n Record recuerda a 40 CV Des Records, versiones monoplaza de carrocer\u00eda estilizada y anchura reducida de 40 CV (el buque insignia de la gama Renault en aquella \u00e9poca) que consiguieron numerosos r\u00e9cords de velocidad y resistencia en 1925 y 1926. Adem\u00e1s, la menci\u00f3n 2025 en el nombre 40 CV Des Records marca la celebraci\u00f3n del centenario de estos r\u00e9cords de 1925.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 11 de mayo de 1925, en el circuito de Montlh\u00e9ry, la primera versi\u00f3n de los ingenieros-pilotos Garfield y Plessier (Tipo ML con carrocer\u00eda abierta) consigui\u00f3 los siguientes r\u00e9cords:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Velocidad media en 3 horas.<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad media en 500 km.<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad media en 500 millas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posteriormente consigui\u00f3 otros r\u00e9cords, pero el mayor logro de este modelo sigue siendo el r\u00e9cord de las 24 horas de Montlh\u00e9ry, que obtuvieron el 9 de julio de 1926 los pilotos Garfield, Plessier y Guillon: 4.167,578 km a una velocidad media de 173,649 km\/h. Para ello se utiliz\u00f3 un 40 CV Des Records Tipo NM con carrocer\u00eda cerrada, dotado de una carrocer\u00eda flexible de polipiel tensada sobre una estructura de madera y malla de alambre. Bajo el cap\u00f3 hab\u00eda un enorme motor de 6 cilindros en l\u00ednea y 9000 cm<sup>3<\/sup> que desarrollaba 150 CV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe se\u00f1alar que este nombre de Record tambi\u00e9n recuerda al menos conocido Nervasport Des Records que, el 4 y 5 de abril de 1934, gan\u00f3 nada menos que nueve r\u00e9cords internacionales y tres r\u00e9cords mundiales incluido el de las 48 horas con 8037 km recorridos a 167,445 kil\u00f3metros por hora de media.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1577\" srcset=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-300x169.jpg 300w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-768x432.jpg 768w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/R-DAM_1633438-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<em>Hoy estamos reinterpretando y modernizando las nociones de superaci\u00f3n y rendimiento tecnol\u00f3gico. Con Filante Record 2025 ya no estamos en el terreno de los r\u00e9cords de velocidad o resistencia, sino en el de los r\u00e9cords de eficiencia y ligereza para repensar el futuro de lo el\u00e9ctrico<\/em>\u00ab, se\u00f1ala Sylvia. \u00ab<em>Es un gui\u00f1o a nuestra identidad, a la que estamos muy apegados. Fue en 1925 cuando la marca Renault adopt\u00f3 un logotipo en forma de rombo, sustituyendo al antiguo logotipo redondo utilizado anteriormente. 40 CV Des Records fue uno de los primeros veh\u00edculos en estrenar este nuevo logotipo de Renault en forma de rombo. Por lo que este a\u00f1o tambi\u00e9n se cumplen 100 a\u00f1os desde que Renault tiene un logotipo romboidal<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n<div class='pt-cv-wrapper'> <h3 class=\"pt-cv-heading-container heading1\" data-blockid=\"5cgh1hhg\"><span class=\"pt-cv-heading\"> Overlay1 <\/span><\/h3><div class=\"pt-cv-view pt-cv-overlaygrid iscvblock iscvreal overlay1 layout1\" id=\"pt-cv-view-5cgh1hhg\"><div data-id=\"pt-cv-page-1\" class=\"pt-cv-page\" data-cvc=\"3\"><div class=\" pt-cv-content-item pt-cv-1-col\" ><div class=\"pt-cv-thumb-wrapper  \"><a href=\"https:\/\/garageblogec.com\/?p=3466\" class=\"_self pt-cv-href-thumbnail pt-cv-thumb-default\" target=\"_self\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"320\" src=\"https:\/\/garageblogec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WhatsApp-Image-2026-06-17-at-11.41.57-AM-768x384.jpeg\" class=\"pt-cv-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"pt-cv-overlay-wrapper\"><div class=\"pt-cv-taxoterm above_title\"><a 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