{"id":1460,"date":"2025-01-27T18:29:48","date_gmt":"2025-01-27T18:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1460"},"modified":"2025-01-27T18:29:54","modified_gmt":"2025-01-27T18:29:54","slug":"toyota-insinua-un-deportivo-con-motor-central-tipo-mr-2-0-turbo-y-traccion-total","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1460","title":{"rendered":"Toyota insin\u00faa un deportivo con motor central tipo MR, 2.0 Turbo y tracci\u00f3n total"},"content":{"rendered":"\n

Toyota llam\u00f3 la atenci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio 2025 con la\u00a0presentaci\u00f3n de un prototipo GR Yaris con motor central\u00a0. El coche, que debutar\u00e1 en competici\u00f3n este verano, est\u00e1 propulsado por el nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros de Toyota, cuyo nombre en c\u00f3digo es G20E, en una configuraci\u00f3n optimizada para la competici\u00f3n. Aunque el objetivo principal del prototipo es el automovilismo, el dise\u00f1o de tracci\u00f3n total con motor central ha suscitado especulaciones sobre un futuro modelo de producci\u00f3n, del que se rumorea ampliamente que ser\u00e1 el esperado sucesor del MR2.<\/p>\n\n\n\n

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Durante una conferencia de prensa en\u00a0el evento de Tokio\u00a0, Toyota comparti\u00f3 algunos detalles interesantes sobre el desarrollo del prototipo y su futuro potencial. La presentaci\u00f3n, dirigida por Yuta Tomikawa, cont\u00f3 con la presencia del presidente de Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, y un tr\u00edo de pilotos de Rookie Racing, quienes se sumergieron colectivamente en los detalles del GR Yaris M Concept y su nuevo motor.<\/p>\n\n\n\n

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Un adelanto del MR2… \u00bfy quiz\u00e1s de un Celica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un momento dado durante la discusi\u00f3n, el piloto de Rookie Racing, Hiroaki Ishiura, hizo un comentario revelador: \u00abBueno, esto es de nivel medio, as\u00ed que creo que ser\u00e1 un MR-algo\u00bb. Ese comentario llev\u00f3 al presentador a preguntar: \u00abEntonces, este es un\u00a0GR Yaris\u00a0, pero tal vez en el futuro, \u00bfvamos a llamarlo con un nombre diferente?\u00bb. De fondo, alguien mencion\u00f3 el nombre Celica, lo que se sum\u00f3 a la especulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Todas las miradas se dirigieron entonces a Daisuke Toyoda, hijo de Akio Toyoda (tambi\u00e9n conocido como Morizo) y piloto de Rookie Racing, quien respondi\u00f3: \u00abRealmente no lo s\u00e9, pero lo que digamos, no est\u00e1 relacionado con la toma de decisiones de la empresa y solo estamos hablando de eso aqu\u00ed\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Este comentario llev\u00f3 al presentador a insistir m\u00e1s y preguntar: \u201c\u00bfCrees que es posible que este modelo se convierta en un modelo de producci\u00f3n real que se lanzar\u00e1 al mercado?\u201d. Daisuke Toyoda respondi\u00f3: \u201cEsa es nuestra esperanza y todos podemos imaginar varias cosas en este momento; todav\u00eda no hay un anuncio oficial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 Toyota movi\u00f3 el motor hacia atr\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una presentaci\u00f3n independiente titulada\u00a0\u201cConstruyendo mejores autos a partir de los deportes de motor\u201d,<\/em>\u00a0un grupo diferente de ingenieros y pilotos de carreras\u00a0de Toyota Gazoo Racing\u00a0proporcionaron una visi\u00f3n m\u00e1s profunda de la l\u00f3gica detr\u00e1s del dise\u00f1o. Tambi\u00e9n compartieron detalles clave sobre el desarrollo del modelo con motor central, destacando su conexi\u00f3n con la innovaci\u00f3n en los deportes de motor.<\/p>\n\n\n\n

Naohiko Saito, uno de los ingenieros jefe de Toyota Gazoo Racing responsable del desarrollo del GR Yaris, admiti\u00f3 ser quien tuvo la idea de mover el motor hacia atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de\u00a0las carreras\u00a0con una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total con motor delantero revelaron momentos en los que el coche dejaba de responder a las \u00f3rdenes del conductor hasta que las ruedas recuperaban tracci\u00f3n. Esto llev\u00f3 a Saito a acercarse a Akio Toyoda y proponer la transici\u00f3n a un dise\u00f1o de tracci\u00f3n total con motor central m\u00e1s equilibrado que desplazar\u00eda el centro de gravedad hacia el eje trasero.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan el ingeniero jefe y los pilotos profesionales, el nuevo dise\u00f1o elimin\u00f3 el hueco mencionado anteriormente, mejorando significativamente la maniobrabilidad y la agilidad de manejo del modelo. Adem\u00e1s, el equipo experiment\u00f3 con varios ajustes de distribuci\u00f3n de par entre los ejes para lograr el equilibrio ideal.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros prototipos con motor central estaban equipados con el motor de tres cilindros de 1,6 litros, que finalmente dio lugar al GR Yaris M Concept, que presentaba la nueva unidad de cuatro cilindros de 2,0 litros. Este motor, cuyo nombre en c\u00f3digo es G20E,\u00a0se anunci\u00f3 por primera vez en mayo de 2024\u00a0, pero esto marca su debut en un prototipo de desarrollo. Se cree que vendr\u00e1 en dos configuraciones, produciendo 296 hp (221 kW) y 395 hp (294 kW), junto con una variante de carreras sin restricciones que ofrece 592 hp (441 kW).<\/p>\n\n\n\n

El piloto de carreras Hiroaki Ishiura, que form\u00f3 parte del equipo de desarrollo\u00a0del GR Corolla\u00a0, coment\u00f3 que el prototipo con motor central no presentaba subviraje y ofrec\u00eda una conducci\u00f3n sorprendentemente c\u00f3moda. Tambi\u00e9n destac\u00f3 la experiencia distintiva de sentir el sonido y la vibraci\u00f3n del motor desde la parte trasera, algo cada vez m\u00e1s raro en los autos deportivos modernos debido a las regulaciones m\u00e1s estrictas sobre el ruido. Los dem\u00e1s pilotos de carreras en el panel se hicieron eco de sus sentimientos, describiendo el prototipo como una emoci\u00f3n absoluta y agregando que no pueden esperar a que llegue el modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Yasuo Hirata, mec\u00e1nico del departamento t\u00e9cnico de Toyota, afirm\u00f3 que el modelo de producci\u00f3n con motor central \u201ca\u00fan se encuentra en las primeras etapas de planificaci\u00f3n y desarrollo\u201d. Agreg\u00f3 que a\u00fan queda mucho trabajo por hacer, en particular en la refrigeraci\u00f3n y la gesti\u00f3n t\u00e9rmica del sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los ingenieros de Toyota\u00a0tendr\u00e1n la oportunidad de perfeccionar la f\u00f3rmula en los deportes de motor, ya que el GR Yaris M Concept competir\u00e1 en la serie Super Taikyu a finales de 2025. En concreto, se espera que el nuevo coche de carreras haga su debut en el evento Autopolis durante la quinta ronda del 26 al 27 de julio.<\/a><\/p>\n\n\n\n

MR2, Celica y m\u00e1s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Todas estas observaciones coinciden con informes anteriores sobre el esperado regreso del Toyota MR2 como un deportivo con tracci\u00f3n total, motor central y propulsado por motor de combusti\u00f3n interna. Se rumorea que el modelo de producci\u00f3n, posiblemente inspirado en el\u00a0concepto FT-Se\u00a0totalmente el\u00e9ctrico , debutar\u00e1 en alg\u00fan momento de 2026.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al Celica, su\u00a0esperado regreso\u00a0ha sido confirmado oficialmente por el vicepresidente ejecutivo de Toyota, Yuki Nakajima. Si bien Nakajima no proporcion\u00f3 un cronograma para el debut del cup\u00e9, se espera que aparezca dentro de los pr\u00f3ximos a\u00f1os. A diferencia del MR2, es probable que el Celica se mantenga fiel a sus ra\u00edces con un dise\u00f1o de tracci\u00f3n total con motor delantero, impulsado por el mismo motor turboalimentado de 2.0 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Curiosamente, el MR2 y el Celica no ser\u00e1n las \u00fanicas incorporaciones deportivas a la futura gama de Toyota. Un sutil\u00a0adelanto oculto en la serie de anime de Toyota\u00a0insin\u00faa que a los modelos renacidos se unir\u00e1n nuevas generaciones de los deportivos GR Supra y GR 86. Adem\u00e1s, se espera que debute la versi\u00f3n de producci\u00f3n del concepto GR GT3, que podr\u00eda convertirse en el superdeportivo insignia de Toyota, aunque es m\u00e1s probable que se ofrezca bajo la marca Lexus.<\/p>\n\n\n

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