{"id":1437,"date":"2025-01-20T19:54:05","date_gmt":"2025-01-20T19:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1437"},"modified":"2025-01-20T19:54:11","modified_gmt":"2025-01-20T19:54:11","slug":"el-extrano-micro-lcv-de-tata-regresa-con-un-nuevo-diseno-y-opcion-de-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1437","title":{"rendered":"El extra\u00f1o micro LCV de Tata regresa con un nuevo dise\u00f1o y opci\u00f3n de veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

La presencia de Tata en la Bharat Mobility Global Expo 2025 se destac\u00f3 por el debut del nuevo SUV Sierra\u00a0
y el elegante Avinya Concept X\u00a0, pero el stand incluy\u00f3 otro producto interesante. El Tata Ace Pro es un micro LCV dise\u00f1ado para aplicaciones de entrega de \u00faltima milla, que ofrece la posibilidad de elegir entre motor el\u00e9ctrico y bicombustible.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El estilo de cabina sobre el techo del nuevo Tata Ace Pro puede resultar familiar para\u00a0los entusiastas de los veh\u00edculos comerciales ligeros\u00a0(si es que existe un grupo tan selecto entre nosotros). El nuevo modelo parece ser una versi\u00f3n muy actualizada del Tata Ace Zip y el Magic Iris que debutaron en 2010. El cami\u00f3n Ace Zip era una alternativa de cuatro ruedas a los triciclos indios, pero la mayor\u00eda de nosotros lo recordamos por sus extra\u00f1as proporciones, a\u00fan m\u00e1s evidentes en la furgoneta de pasajeros Magic Iris.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El nuevo Ace Pro comparte la estructura del habit\u00e1culo, el habit\u00e1culo y las puertas con su predecesor, pero el frontal ha sido redise\u00f1ado. Un par de faros hal\u00f3genos redondos con adornos del color de la carrocer\u00eda est\u00e1n conectados a trav\u00e9s de una pieza de moldura negra, mientras que el parachoques alberga una peque\u00f1a entrada de aire y unos intermitentes redondos. El peque\u00f1o\u00a0cami\u00f3n\u00a0se desplaza sobre ruedas de acero de 12 pulgadas y tiene una distancia entre ejes ligeramente m\u00e1s larga, de 1.800 mm (70,9 pulgadas).<\/p>\n\n\n\n

En el interior, el salpicadero resulta familiar, pero el dise\u00f1o es un poco menos espartano que antes. Una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 7 pulgadas est\u00e1 montada en la parte superior de la consola central, acompa\u00f1ada por un peque\u00f1o grupo de instrumentos digitales. La consola central tambi\u00e9n alberga algunos botones y un pomo circular para la caja de cambios. El equipamiento del\u00a0Tata\u00a0EV tambi\u00e9n incluye algunos ADAS b\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

A pesar de las notables similitudes visuales con el Ace Zip, Tata afirma que el Ace Pro EV se basa en una nueva y \u201c\u00fanica\u201d arquitectura modular. Un solo\u00a0motor el\u00e9ctrico\u00a0genera 104 Nm (76,7 lb-ft) de torque, lo que permite una carga \u00fatil m\u00e1xima de 750 kg (1,653 libras). Adem\u00e1s, la bater\u00eda de 14,4 kWh ofrece una autonom\u00eda de m\u00e1s de 155 km (96 millas) entre cargas, con la ayuda del frenado regenerativo.<\/p>\n\n\n\n

Para aquellos que buscan un veh\u00edculo comercial ligero de tama\u00f1o peque\u00f1o que pueda cubrir distancias m\u00e1s largas, Tata tambi\u00e9n ha presentado la versi\u00f3n Ace Pro Bi-Fuel. Esta est\u00e1 equipada con un motor bicil\u00edndrico de 694 cc montado en el medio que puede funcionar tanto con GNC como con gasolina, ofreciendo una autonom\u00eda combinada de 280 km (174 millas) entre paradas de reabastecimiento. La potencia del motor de combusti\u00f3n est\u00e1 limitada a 26 CV y \u200b\u200b51 Nm (38 lb-ft) de par. Aun as\u00ed, representa un aumento considerable con respecto a los 11 CV del motor de gasolina de 611 cc del Tata Ace Zip.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Tata a\u00fan no ha anunciado la fecha de lanzamiento al mercado ni el precio del Ace Pro EV y del Ace Pro Bi-Fuel, pero ya est\u00e1 aceptando solicitudes de inter\u00e9s en\u00a0India\u00a0.<\/p>\n\n\n

Overlay1 <\/span><\/h3>
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Grupo Ambacar presenta en Guayaquil KGM, su nueva marca de SUV h\u00edbridos con respaldo global<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

El tablero desapareci\u00f3, ahora el auto es una pantalla inteligente<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Seguridad al volante en Ecuador: los errores m\u00e1s comunes que cometen los conductores<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Clientes Nissan reciben cambios de aceite infinitos<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Movilidad como inversi\u00f3n: el uso de utilidades que crece en Ecuador<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Industria Nacional<\/a><\/div>

Lluvias en Ecuador: C\u00f3mo reducir riesgos en carretera y prevenir accidentes en calzada mojada<\/a><\/h4>
gabi1212<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/div>