{"id":1286,"date":"2024-11-15T20:23:04","date_gmt":"2024-11-15T20:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1286"},"modified":"2024-11-15T20:23:08","modified_gmt":"2024-11-15T20:23:08","slug":"los-propietarios-del-xiaomi-su7-descubren-que-no-esta-disenado-para-circular-en-pista-tras-dos-fallos-en-los-frenos-que-provocaron-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1286","title":{"rendered":"Los propietarios del Xiaomi SU7 descubren que no est\u00e1 dise\u00f1ado para circular en pista tras dos fallos en los frenos que provocaron accidentes"},"content":{"rendered":"\n

El\u00a0Xiaomi SU7\u00a0Max es un aut\u00e9ntico sed\u00e1n deportivo el\u00e9ctrico sobre el papel. Desarrolla 663 CV (673 PS \/ 495 kW). Supuestamente puede ir de 0 a 62 mph (100 km\/h) en solo 2,8 segundos y recorrer hasta 497 millas con una sola carga. Es mucha velocidad, pero, evidentemente, el SU7 no tiene los frenos necesarios para alcanzarlo en la pista.<\/p>\n\n\n\n

En abril, un influencer chino que conduc\u00eda por el circuito Tianma de Shangh\u00e1i tuvo un accidente con el coche. El v\u00eddeo del incidente muestra al conductor acerc\u00e1ndose a una curva a la izquierda cuando las cosas se complican r\u00e1pidamente. <\/p>\n\n\n\n

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A pesar de varios intentos de hacer que el coche gire, apenas cambia de direcci\u00f3n y luego avanza a toda velocidad hasta el final de la pista. En ese punto, se estrella contra la barrera y se activan los airbags.\u00a0\u00a0El v\u00eddeo\u00a0de Tang Zhu Liao Che (\u5802\u4e3b\u64a9\u8eca) ya ha acumulado millones de visitas. Tang Zhu mostr\u00f3 los frenos del coche, que hab\u00eda dado cinco vueltas r\u00e1pidas antes del choque, y las pastillas relativamente peque\u00f1as estaban muy desgastadas.<\/p>\n\n\n\n

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En junio, otro influencer que conduc\u00eda un SU7 sufri\u00f3 un fallo similar en los frenos mientras circulaba por un circuito. En esta situaci\u00f3n, el conductor se balance\u00f3 al volante antes del choque. Cuando el coche choc\u00f3 contra el muro, ya hab\u00eda dado casi la vuelta completa. Los airbags no se activaron y el asiento del conductor se rompi\u00f3 como si fuera de cart\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi emiti\u00f3 la siguiente declaraci\u00f3n, explicando que el SU7 Max no est\u00e1 dise\u00f1ado para usarse en pista:<\/p>\n\n\n\n

\u201cLe recordamos encarecidamente que el Xiaomi SU7 Max es un autom\u00f3vil de lujo de alto rendimiento para uso en carretera. No intente conducir de manera extrema, como en circuitos de carreras profesionales. El sistema de frenos del Xiaomi SU7 Max utiliza pastillas de fricci\u00f3n NAO, que son adecuadas para la conducci\u00f3n diaria. Son productos convencionales que equilibran el ruido de frenado y el rendimiento de frenado y satisfacen las necesidades de la conducci\u00f3n en v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDebido a la alta velocidad, la gran acumulaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica, el frenado brusco y el r\u00e1pido desgaste de los componentes bajo cargas altas y temperaturas elevadas continuas en las condiciones de la pista, todos los componentes principales del veh\u00edculo deben cumplir requisitos que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de los de las condiciones diarias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

NAO son las siglas de non-asbestos organic (org\u00e1nico sin amianto). Este material puede funcionar bien en la conducci\u00f3n diaria, pero en una pista de carreras est\u00e1 resultando problem\u00e1tico. La propia Xiaomi ha equipado el SU7 Ultra, mucho m\u00e1s potente, que\u00a0bati\u00f3 el r\u00e9cord de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en N\u00fcrburgring\u00a0el mes pasado con un tiempo de vuelta de 6:46.847, con discos de cer\u00e1mica de carbono de 430 mm delante y 410 mm detr\u00e1s. Seg\u00fan la empresa, pueden soportar temperaturas de hasta 1.300 grados Celsius y son mucho m\u00e1s resistentes al desgaste durante el uso en pista.<\/p>\n\n\n\n

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Sin duda, no es f\u00e1cil reducir la velocidad de un coche con esta potencia y que pesa entre 1.980 y 2.205 kg.\u00a0\u00a0The Autopian\u00a0se\u00f1ala que los frenos Brembo del SU7 Max tienen pastillas m\u00e1s peque\u00f1as que las que se encuentran en un Honda CR-V, un todoterreno familiar con aproximadamente un tercio de la potencia del sed\u00e1n chino de alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que, durante la conducci\u00f3n diaria, la potencia de frenado regenerativo complementa a los frenos mec\u00e1nicos. Tambi\u00e9n ayudan en la pista, pero tambi\u00e9n tienen l\u00edmites. Es por eso que autos como el\u00a0
Hyundai\u00a0Ioniq 5 N y el Porsche Taycan Turbo GT tienen frenos gigantescos en comparaci\u00f3n con las versiones normales de esos autos. Tal vez sea hora de que Xiaomi siga el ejemplo de fabricantes de autom\u00f3viles mucho m\u00e1s experimentados.\u00a0<\/p>\n\n\n

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