{"id":1264,"date":"2024-11-08T15:04:09","date_gmt":"2024-11-08T15:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1264"},"modified":"2024-11-08T15:04:13","modified_gmt":"2024-11-08T15:04:13","slug":"mazda-confirma-la-produccion-del-iconico-cupe-deportivo-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1264","title":{"rendered":"Mazda confirma la producci\u00f3n del ic\u00f3nico cup\u00e9 deportivo SP"},"content":{"rendered":"\n

Hace aproximadamente un a\u00f1o,\u00a0Mazda\u00a0llam\u00f3 la atenci\u00f3n con la presentaci\u00f3n del concept car Iconic SP, un magn\u00edfico cup\u00e9 retrofuturista propulsado por un motor el\u00e9ctrico y un extensor de autonom\u00eda rotativo. Ahora, despu\u00e9s de meses de especulaciones y rumores, finalmente tenemos la informaci\u00f3n oficial: no se trata de otro concept car llamativo destinado a la oscuridad, ya que en realidad est\u00e1 a punto de comenzar su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Masashi Nakayama, el jefe de dise\u00f1o de Mazda, confirm\u00f3 la noticia y afirm\u00f3: \u201cEste\u00a0concepto\u00a0no es simplemente uno de esos autos de exhibici\u00f3n vac\u00edos. Ha sido dise\u00f1ado con la intenci\u00f3n real de convertirlo en un modelo de producci\u00f3n en un futuro no muy lejano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta es la primera vez que escuchamos a Mazda comprometerse a construir el Iconic SP, junto con un cronograma tentativo, aunque las se\u00f1ales estaban ah\u00ed. La primera pista lleg\u00f3 durante el debut del concepto en el Japan Mobility Show de 2023, donde el presidente y director ejecutivo de Mazda, Masahiro Moro, lo describi\u00f3 como un faro del \u00abcompromiso con el futuro\u00bb de la marca. Luego, en una entrevista posterior, Nakayama insinu\u00f3 que el\u00a0Iconic SP era un proyecto que le encantar\u00eda ver realizado\u00a0, avivando el fuego que ya hab\u00eda comenzado a arder entre los entusiastas de Mazda. Ahora, con la producci\u00f3n confirmada, esa visi\u00f3n est\u00e1 un paso m\u00e1s cerca de la realidad.<\/p>\n\n\n\n

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La forma final del Iconic SP podr\u00eda evolucionar hasta convertirse en un sucesor de los deportivos RX-7 y RX-8, aunque Mazda ha insinuado que su tama\u00f1o tambi\u00e9n puede\u00a0
reducirse hasta el tama\u00f1o del roadster MX-5\u00a0. Lo ideal ser\u00eda que la versi\u00f3n de producci\u00f3n mantuviera las l\u00edneas limpias y las curvas seductoras del concepto, junto con esos faros delanteros emergentes distintivos. En un mercado inundado de dise\u00f1os recargados, el Iconic SP destaca como un vaso de whisky puro en un mar de c\u00f3cteles azucarados.<\/p>\n\n\n\n

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Naohito Saga, director ejecutivo de la Divisi\u00f3n de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica de I+D de Mazda, destac\u00f3 la minuciosa atenci\u00f3n al detalle en el dise\u00f1o del Iconic SP: \u201cCuanto m\u00e1s tiempo pases observ\u00e1ndolo, m\u00e1s te revelar\u00e1 el coche\u201d. El alto funcionario continu\u00f3 mencionando que \u201ctodo, desde la posici\u00f3n de las puertas y los neum\u00e1ticos, hasta la longitud del veh\u00edculo, la posici\u00f3n de los asientos de los ocupantes y la visibilidad, se investig\u00f3 meticulosamente antes de llegar a las especificaciones finales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, no se trata de un concepto improvisado para exposiciones de autom\u00f3viles; Mazda claramente invirti\u00f3 importantes recursos para convertirlo en un veh\u00edculo de producci\u00f3n viable.<\/p>\n\n\n\n

Motor rotativo con extensor de rango<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien Mazda no ha compartido ning\u00fan detalle sobre lo que podr\u00eda impulsar la versi\u00f3n de producci\u00f3n, en el coraz\u00f3n del concepto Iconic SP se encuentra un motor rotativo compacto de doble rotor emparejado con un\u00a0sistema de propulsi\u00f3n EV\u00a0. En ese autom\u00f3vil, produce una potencia combinada de 365 hp (272 kW \/ 370 PS). La compa\u00f1\u00eda afirma que el extensor de autonom\u00eda se puede adaptar para funcionar con cualquier tipo de combustible neutro en carbono, lo que potencialmente reduce las emisiones hasta en un 90 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Saga, \u201c\u00a0el motor rotativo\u00a0puede ser muy compacto y muy potente al mismo tiempo. Esa es una ventaja, pero tambi\u00e9n puede funcionar con varios tipos de combustibles, y eso podr\u00eda darnos una ventaja en la carrera por encontrar una soluci\u00f3n viable para el futuro de la movilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Mazda est\u00e1 experimentando actualmente con una nueva tecnolog\u00eda que podr\u00eda capturar el CO2 de las emisiones de escape. Si la prueba de concepto sale como est\u00e1 previsto, la tecnolog\u00eda \u00abpodr\u00eda desempe\u00f1ar un papel en el desarrollo de la futura gama de veh\u00edculos de Mazda\u00bb.<\/p>\n\n\n

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