{"id":1145,"date":"2024-10-17T13:56:53","date_gmt":"2024-10-17T13:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1145"},"modified":"2024-10-17T13:56:55","modified_gmt":"2024-10-17T13:56:55","slug":"el-monster-911-de-rml-tiene-900-caballos-y-parece-que-salio-de-las-salinas-de-bonneville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garageblogec.com\/?p=1145","title":{"rendered":"El Monster 911 de RML tiene 900 caballos y parece que sali\u00f3 de las salinas de Bonneville"},"content":{"rendered":"\n

RML Group, con sede en el Reino Unido, present\u00f3 el P39 40th Special Edition, un hipercoche basado en\u00a0
Porsche\u00a0con una producci\u00f3n limitada de 10 unidades. El modelo est\u00e1 basado en el 992.1 Turbo S, pero presenta una carrocer\u00eda a medida hecha completamente de fibra de carbono, junto con importantes mejoras de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Como sugiere su nombre, el P39 40SE fue creado para celebrar el 40 aniversario de la firma de ingenier\u00eda. Uno de los principales objetivos del proyecto es dar una vuelta al circuito de N\u00fcrburgring en un tiempo estimado de 6:45 minutos, 4 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el\u00a0Porsche 992 GT3 RS\u00a0y 32 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el 992 Turbo S.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Mallock, director ejecutivo de RML Group, dijo que su objetivo con el P39 40SE era crear un autom\u00f3vil que \u00bb\u00a0eclipsara c\u00f3modamente a un GT3 RS en Nordschleife\u00a0y al mismo tiempo fuera relajante y f\u00e1cil de conducir durante todo el camino a casa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda de fibra de carbono a medida del P39 40SE est\u00e1 inspirada en la generaci\u00f3n actual de hipercoches de Le Mans. Las \u00fanicas piezas que se conservan del 911 parecen ser las unidades de iluminaci\u00f3n, los espejos, el habit\u00e1culo y las manijas de las puertas. El modelo cuenta con guardabarros anchos, una parte trasera m\u00e1s larga, componentes aerodin\u00e1micos activos con DRS (sistema de reducci\u00f3n de la resistencia aerodin\u00e1mica) y llantas forjadas a medida de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la trasera.<\/p>\n\n\n\n

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En total, el P39 40SE es 170 mm (6,7 pulgadas) m\u00e1s largo y 90 mm (3,5 pulgadas) m\u00e1s ancho que el 911 Turbo S.<\/a> Las v\u00edas se han ensanchado en 100 mm (3,9 pulgadas) y la distancia entre ejes se ha alargado en 15 mm (0,6 pulgadas).<\/p>\n\n\n\n

La nueva carrocer\u00eda genera una impresionante carga aerodin\u00e1mica de 923 kg (2.035 libras) a 285 km\/h (177 mph), en comparaci\u00f3n con los 204 kg (450 libras) del 911 Turbo S est\u00e1ndar. Incluso a 241 km\/h (150 mph), el P39 40SE genera 662 kg (1.460 libras) de carga aerodin\u00e1mica, superando la cifra de 617 kg (1.360 libras) del GT3 RS.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del Track Mode, el conductor tambi\u00e9n tiene acceso a un Tour Mode, que aumenta la altura del veh\u00edculo mediante actuadores hidr\u00e1ulicos y suaviza los amortiguadores, haci\u00e9ndolo m\u00e1s adecuado para el uso en carretera. El interior cuenta con nuevos asientos deportivos con cinturones de seguridad de cuatro puntos, mientras que el banco trasero ha sido reemplazado por una media jaula antivuelco.<\/p>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, RML\u00a0ha mejorado\u00a0el motor de seis cilindros horizontales biturbo de 3,7 litros para producir unos impresionantes 900 CV (671 kW\/912 PS) y 1.000 Nm (738 lb-ft) de par. Esto representa un considerable aumento de 259 CV (193 kW\/262 PS) y 200 Nm (148 lb-ft) con respecto al 911 Turbo S de serie, gracias a \u201cuna nueva ECU, turbos e intercoolers mejorados, nuevos colectores y convertidores catal\u00edticos, adem\u00e1s de un escape deportivo Inconel tuneado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperar, todas las mejoras mencionadas anteriormente no son baratas. Seg\u00fan RML, la conversi\u00f3n por s\u00ed sola costar\u00e1 495.000 libras (645.022 d\u00f3lares) antes de impuestos, adem\u00e1s del coste de un Porsche 911 Turbo S como coche donante. Afortunadamente, la empresa puede conseguirlos si as\u00ed lo solicita. La primera de las 10 unidades del P39 40SE ya se est\u00e1 construyendo en el\u00a0centro de ingenier\u00eda de RML\u00a0en Wellingborough.<\/a><\/p>\n\n\n

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